现代起亚迅速增长惹众怒 或步丰田后尘

    2013年1月4日，韩国现代汽车集团公布了最新销量数据：2012年，现代汽车集团全球销量达到712.27万辆，同比增长约8%，超额完成原定的700万辆目标。其中，现代汽车销量约440.2万辆；起亚汽车销量为272万辆。

　　在全球汽车市场普遍走低的形势下，迅猛增长的现代起亚汽车，不可避免地挑战着自诩汽车强国的欧美，撬动了这些汽车强国早已分好的“奶酪”。

　　不久前，现代汽车集团总裁郑梦九语出惊人：现代要放缓产能增长速度。为此，现代2013年销量目标定为741万辆，同比仅增长约4%，创10年来新低。这一方面可能是为了在快速增长后进行调整，另一方面，有分析认为，现代起亚已被欧美跨国巨头视为眼中钉、肉中刺，欧美欲联合遏制其发展。2013年，现代起亚遇到的挑战将不亚于前两年的丰田。

　　事实上，过去20几年，美国面对韩国贸易壁垒等因素，一直无法打开韩国车市的大门，而以现代起亚为代表的韩国车企在美国占有相当份额。虽然韩国进口车销量微乎其微，但从去年年初正式生效的韩美自由贸易协定，却被韩方认为将冲击本土汽车企业。

　　尤其是该协定规定：韩国立即将美国出口汽车关税从8%降到4%，5年后免除全部关税；美国继续将对韩国汽车产品2.5%的关税保留5年；此外，规定韩国立即对美国卡车取消10%的关税，而美国将25%的关税对韩国卡车保留8年，10年后全部免除。

　　这项看起来不对等的协议，致使去年产自美国的韩国进口车销量大增，现代起亚本土销量同比萎缩超过5%。数据显示，2012年，韩国进口车销量同比增长近四分之一，占市场份额的10%，韩国分析人士悲观估计，未来这一比例将达到15%。

　　不仅如此，两个月前，美国政府把矛头直接指向现代起亚集团。2012年11月初，美国坏境保护署(EPA)称，现代起亚等韩系车企在美销售的多款车型实际油耗高于标注值，当中有6款是起亚汽车，现代汽车占7款，合计高达90万辆。

　　对此，现代汽车集团已接受美国当局责令，下调有关车型燃油效率。对于涉及此事件的车主，现代起亚将按照平均每车88美元的标准，总计赔偿或超过8千万美元。

　　有韩国媒体指出，EPA也曾有对其他车企调查燃油效率的先例，但针对某系车型实施全面调整劝告则属首次。

　　难怪有人猜测，这次事件与3年前丰田在美国的大规模召回类似那次召回发生在丰田从通用手中夺取世界第一汽车企业的宝座之后，日本因蚕食了美国的奶酪，而招来报复。无独有偶，去年韩国汽车在美销量激增，市场占有率超过10%，按照现代起亚90万辆车估算，被涉及的车辆等于过去3年现代起亚在美销量的30%。

　　“闹得沸沸扬扬的"油耗门"，对现代起亚品牌可信度造成了伤害。”最近，美国汽车网站进行的调查显示，消费者对现代起亚大部分车型的购买意愿均出现下降。

　　除了美国，在大西洋(600558,股吧)另一边，法国也开始指责现代与起亚，称其在法“倾销”汽车。

　　据《华尔街日报(博客,微博)》报道，法国工业部长ArnaudMontebourg表示，现代与起亚的竞争手段令人“无法接受”。他希望欧盟对贸易失衡进行调查，在必要时采取应对措施。

　　根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，现代与起亚仅去年上半年就在欧盟共售出近40万辆汽车，同比增长17%。法国汽车制造商委员会数据则显示，去年前7个月，标致雪铁龙及雷诺本土销量分别下滑20%与17%，现代集团在法同期销量则增加30%。

　　时下，欧美经济仍未摆脱困顿，也难怪现代起亚的表现惹得这些老牌汽车强国眼红。可以预见，现代起亚在动了别人奶酪的同时，下一步必须盘算好如何不步丰田的后尘。