新能源汽车能否借势“突围”

    在政策面“扶持”多年却“成效”不佳之际，一场由持续雾霾天气引发的“环保风”，或许正在为新能源汽车找到“突围”的契机。

　　由于持续雾霾天气造成了众多人群的呼吸道不适甚至病毒感染，舆论对“污染源”的讨论近日来持续发酵。在众多“炮轰”对象中，汽车尾气首当其冲。新能源汽车及混合动力汽车由此再度受到人们的高度重视。

　　业内人士认为，政策在给新能源汽车补贴的同时，基础设施建设的逐步到位以及严格的实施标准，在为新能源汽车“铺平”道路的同时，将吸引更多的消费者购买新能源汽车。占据了天时、地利、人和的新能源汽车以及与之有关的零部件企业，或将真正迎来发展的契机。

　　新能源汽车加速“上路”

　　继去年10月18日工信部发布《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，重申加大对新能源汽车强力扶持态度后。新年伊始，相关部门继续推广新能源汽车的意图丝毫未减。而近期由雾霾天气引发的危机，或倒逼新能源汽车加速“上路”。

　　2012年岁末，上海市发布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，市场对各地逐步加入追加补贴行列的预期增强。2013年1月23日，上海地方政策落实后首辆纯电动汽车向用户交车，第一块免费新能源汽车专属牌照同时送出。此时，上海市私车牌照拍卖价格已飙升至7.5万元，二手车牌照甚至突破了8万元，相比之下，一张免费的新能源汽车专属牌照确实诱人。

　　1月29日，工信部正式通过对山西、上海两地甲醇汽车试点实施方案的审查，标志着从去年3月开始的国家层面甲醇汽车试点项目正式落地。

　　1月23日，北京环保局宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京在全国率先执行第五阶段机动车排放标准。根据方案，3月1日起，北京市将停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。也就是说，目前在售的国Ⅳ标准车型在3月1日后将不再允许销售。

　　事实上，2012年8月出台的《节能减排“十二五”规划》规定，2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年则要降低到5.0升/百公里。“此前，我们一直都觉得这个规划的实施可能会有"水分"，但现在看来，雾霾天气等恶劣的环境状况正在加速新标准的制定和实施。”有汽车企业负责人表示，要想完成这个目标，新能源及混合技术的应用和推广已经势在必行。

　　另外，由雾霾天气引发的油品升级压力，也意味着油品涨价可能随之而来。“成本提升部分，很大一部分都将直接体现在油品价格上，由消费者买单，还有一部分由炼油企业承担。”市场人士称，传统汽车成本上升的同时，新能源汽车的优势无疑将进一步显现。

　　“最后一公里”成桎梏

　　在经过政策面多年扶持之后，目前，在中国市场上，众多车企均在研发和制造电动车和插电式混合动力车，比如众泰、长安、上汽、奇瑞等，我国重卡领域龙头企业潍柴动力(000338,股吧)日前宣布旗下亚星客车(600213,股吧)进军新能源客车领域。一向在新能源汽车领域颇为“高调”的吉利汽车，日前更对外公布了其大手笔投资新能源汽车的计划。此前，吉利汽车已经陆续推出多款新能源汽车，但截至目前，公司仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境，其新能源汽车的销售更多停留在“只听雷声却不见下雨”的阶段。“吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录，但是当前消费市场成熟度不够，新能源汽车即使推到市场上，也难以真正市场化。”吉利集团公关总监杨学良说。

　　这并非一家车企所面临的情况，而是行业普遍现象。与新能源汽车研发制造的“热闹”相比，新能源车型的推广却极为缓慢。与传统汽车销量千万级别相比，新能源汽车的销售数字则显得微不足道。中国汽车工业协会日前公布的统计数据显示，2012年中国新能源汽车销量仅为1.28万辆，占全部汽车销量的比例不足百分之一。并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为公商务采购，极少有私人购买。这一尴尬现实与“到2015年全国的电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆”的目标相去甚远。

　　“当前新能源汽车产业化的实现还有"最后一公里"的路程，这"最后一公里"路程需要解决新能源汽车的高价格和安全问题。”新能源汽车行业专家王秉刚日前在接受媒体采访时表示，目前新能源汽车面临着续驶里程短、电池价格贵、基础设施不完善等问题，而要解决这些问题，关乎电机、电控、电池等核心技术应用，基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。

　　“发展新能源汽车是世界各国共同的愿望，但没有一个国家像中国一样，有如此巨大的紧迫感。即使如此，私人消费的大门还在关着。”第一电动网CEO庞义成认为，有两条原因是有全局影响的，一条是垄断，另一条是不重视消费者需求。

　　对于新能源汽车的推广，行业分析师钟师认为，推广对象只能先落在政府部门、事业机构和实力雄厚的国企范围内，让他们给社会形成一个有力的应用示范效应，逐渐打消普通百姓对新能源车的疑虑。

　　相关上下游板块迎利好

　　“可以预言，随着环保概念股的持续炒作，下一个热点将是新能源汽车。”多位市场策略分析师在报告中这样表示。

　　平安证券在最新发布的研报中表示，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发，预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。与电站建设有关的上市公司将从中受益。

　　有业内人士表示，未来随着电动工具、电动自行车、节能与新能源汽车的陆续放量，上游锂资源、甲醇企业的价值也将进一步显现。此外，此前的政策很少偏向动力电池生产企业。自去年9月开始，政策面对动力电池的支持力度开始加大。如去年9月，中央财政安排专项资金40亿元，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。

　　在行业分析师看来，虽然新能源汽车仍面临着“最后一公里”，但进展的速度也将是惊人的，新能源汽车是未来政策面支持的重点，虽然市场爆发的节点很难预料，但是提前布局则是行业领先公司必经的过程。分析师普遍认为，经过2012年的持续低迷，汽车板块普遍下跌较多，随着今年汽车行业整体业绩的持续复苏，受到政策面大力扶持的新能源汽车有望率先翻身，强势突围，相关上市公司的投资机会也将显现。