车主投诉“工时费太坑人”

    “正月初八我就把车放到车行修，直到昨天才通知我去提车，到店一看傻眼了，维修费一共花了一千多元，工时费居然占了900元，更离谱的是，其中有一个40多元的小零件，工时费收了40元。”昨日，家住宏远金丰花园的车主曾令辉向记者报料称，春节后车行修车等的时间太长不说，车行生意太好就乱收工时费。

    今年春节过后，车行的售后维修保养高峰一如既往地来临，不过今年这个高峰持续的时间比往年还要长，因为好多车行的放假时间比往年都要长，节后开工时间的延后，售后维修保养高峰还将持续到下周。

    人手少修车活儿忙不过来

    “从上周开始，来维修、保养的车子就多了起来，我们售后部的同事从早忙到晚，连吃饭时间都没有。”在莞太路一家日系车行做保养的售后技工陈涵告诉记者，从正月初七开始，修车生意逐渐忙了起来，但大部分4S店维修工要到正月初十才全部到位，所以一连数天修车比较紧张。“来的话一定要预约，如果最近有些小刮小碰的车辆就不要来店维修了，最好等一段时间再来处理，错开这段高峰。”据陈涵估计，春节后这种修车高峰将持续1-2周左右。

    位于莞太路的另一家德系车行，售后负责人李帆告诉记者，新春之后看车的比修车的少多了。很多人即使不来修车也要做一些基本保养，维修车辆总数要比去年同期有所增长。维修车当中不少是新手的车辆。他们中的好多人去外地过年或者出游，新手开车控制不好，碰碰擦擦免不了，而且有不少是年前才买车的，许多来修车的还挂着临时牌照。尤其是停车、倒车的时候，新手倒车入库是最容易出事的，而且不少人趁着春节到外地旅游，一般景区里的停车场都是车多位置小，只要新手技术不过硬，擦到保险杠，还有追尾的小事故在所难免。

    车主投诉“工时费太坑人”

    “其实每年长假过后车行的售后部门是最牛的时候，排队等着修车不用说，这我也就忍了，但是我发现工时费在这个时间也变得离谱了，这让我不能接受，不能说你生意好就趁机宰客啊，我们可都是忠实老客户，长期到店维修保养的啊。”车主曾令辉告诉记者，外面汽修店工时费一般是一小时几十元，他所修车的车行工时费居然达到了一小时几百元。

    在曾先生的维修项目中，有一项为换车箱上盖48元，工时费80元。据了解，此项工作大约5分钟就可以完成，80元的工时费确实有点“扎眼”。记者采访了车行售后负责人，该负责人称收费都是严格按照厂家的统一标准，厂家从1月份开始上调了工时费，这些都是有依据的，不是乱收费的。

    记者采访了东莞市维修行业协会秘书长张华文，他表示，目前，汽车4S店、维修厂工时费本身就没标准，不同维修店相差悬殊，这已是行业的一个普遍现象。至于高档车工时费翻几倍的问题，高档车在维修、保养过程中，施加的人工、器材等相关费用，以及维修的难易程度等，确实存在定价高出中低端车几倍的现象，但定价定得太高也超出了消费者的接受程度。只不过法律在规范汽车维修工时费行为方面，暂时没有明确的定价规定，处于法律的空白地带。

    张华文也指出，虽然各4S店在收费时都冠冕堂皇地表示收费标准由厂家制定的，但收费时却存在很大的随意性。据介绍，目前东莞市场上的诸多4S店中，按照厂家和物价局规定在维修场地悬挂“工时费及配件价格表”的车行还不到一半。

    建议

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    节后保养车不要盲目听信车行

    节后汽车保养，由于不愁生意，部分4S店节后的态度比平时差很多，不仅如此，也不排除有车行在如此旺的行情下，在维修项目和价格上也比平时要乱。“我其实就回了清远老家，也没跑多少路，按说一些很简单的保养就可以了，但是车行人员就建议我做很多检查，比如更换机油三滤、清洗空调、清洗油路、更换火花塞、四轮定位等。难道过了个春节，不管什么车都要把所有必要不必要的检查项目全做了吗？”福特车主陈冉芝表示很疑惑。

    记者采访了在大众做了多年维修技师的罗维，如今他自己开了维修厂。罗师傅提醒众多急于保养爱车的车主，4S店推荐的项目并不适合所有车辆。车主应该根据自己车辆的具体情况，选择做一些必须的项目，没有必要给车辆做一个全身体检。车主可以根据春节期间的实际用车情况来选择。罗师傅举例说，如果跑了许多高速路的话，归来要检查动力，行程比较长的最好更换发动机机油，因为发动机连日的高温工作可能会使机油变质。除此之外还要检查发动机皮带是否松动，以免影响日后行车安全。旅途中一路的风尘仆仆可能使发动机、散热器和空调冷凝器布满了泥土，严重影响发动机散热和空调工作，建议去专业维修站进行专门清洗。海边行车底盘易受潮，注意清洁、防锈、轮胎。湿滑颠簸路注意底盘，冲洗、防锈、四轮定位。山路行驶检测制动，刹车块和刹车皮。

    建议

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    小问题可以去汽修厂搞定

    寮步汽车城内一位日系品牌4S店的售后经理刘立亮坦言，在维修保养费用中，零部件是由工厂直接提供的，销售价格也由厂家规定，这个费用较固定；而工时费主要是由维修更换零部件和各项检查所消耗的工时产生的，店里的每一位维修人员都是经过专业培训的，并设有休息区等硬件设施，这需要投入大量资金，因此和普通维修站相比，4S店肯定要高。

    在采访中，记者发现不少车主都有同样的感叹，进厂前车是好好的，但车行总有“修这、换那”的提议。车过了保修期后，车主可以选择4S店保养维修，也可以选择其他信誉好的汽修厂修车。据消费者反映，同样的保养维修项目，汽修厂比4S店便宜近一半，汽修厂往往不收工时费。尤其是做大检查、大修理之前，更要货比三家。一位南城的途安车主曾先生，过了免费保修保养期后，由于不满4S店的工时费太贵，找了家修理厂保养。整个过程中，除了清洗节气门工时费收了40元之外，其它工时费都免收，算下来一次保养要比4S店少花两百多元。

    已经换了两辆车的老车主陈亚军认为，东莞目前具备一定规模的汽车修理厂以及汽配城不少，选择的空间其实挺大，没有必要吊在4S店这一棵树上。一般来说，比较大的维修与保养工作，如漏水、漏油、发动机故障应该到4S店去。常规保养则可以到开业时间长且有一定规模的路边店去。同时，一些老款的车型，一般只要是五年以上的车型，小保时可以尝试去路边店或汽配城做保养。汽配城对一些老款车型的保养早已轻车熟路，而且零配件也相对充裕。不过如果是一些太新款车型的话，这些店就有可能不是很熟悉，或许维修保养上存在着一些缺陷，太新的车型最好还是去4S店里。