二手车鉴定评估“国标”或5月出台

    同是一部二手车，放在不同交易场所，收购价和卖出价会差很多。之所以存在这样的现象，最重要的原因是，目前我国二手车交易缺乏一个科学而统一的评估鉴定标准，都是凭经验（或者说维护己方利益）定价。

    这一状况有望得到改善。据悉，首个二手车评估“国标”——《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》（以下简称《规范》）已经通过商务部审批，有望在今年5月出台。

    二手车鉴定花招猫腻很多

    一部原价20万元左右的1年车龄SUV，在不同的二手车商处所报评估价格差价竟然达5万元。家住南城的车主林先生准备将座驾售出后升级购车，“问过一些正规二手车行和‘路边’二手车中介，自己也通过网上二手车评估进行过测算，结果各处给出的评估价格相差悬殊，最大差价居然达到5万元。”其实，林先生遇到的情况普遍存在于当前二手车行业。

    有从事过二手车评估工作的人士披露，二手车中介为做成生意，多数会给出貌似合理的评估价格。但由于没有统一的规范标准，评估人员的眼力和“胃口”也有所不同，造成评估价格区别较大。而遭遇虚报评估价格的车主，多是经验不足的首次交易者。这些车主介绍自己座驾情况时往往很“实诚”，二手车商会抓住其中的问题放大，借机压价。

    据了解，二手车鉴定环节玩猫腻的花样很多，比如事故车、改龄车、翻新车等往往会被经销商掩饰。购买者单从外观基本看不出车辆曾经存在什么问题。

    而改龄车更是二手车市场的惯常潜规则，最常见的是改变车辆的行驶里程，欺瞒购车者。

    二手车商担心利益受损

    目前，在东莞二手车市场上，除了各4S店的品牌二手车推出了各自的二手车认证标准外，一些大型专业市场、大型二手车连锁商也在车辆评估方面制定了各自的专业标准。不过，由于这些专业检测评估标准均是由企业各自制定，其公信力和公平度一直存有疑问。

    根据《规范》，二手车鉴定将主要通过专业的检测设备和工具，在统一的评估流程里由第三方鉴定机构或者二手车经营企业进行鉴定，然后将结果告知消费者。中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前在其实名认证微博上表示，制定二手车鉴定评估标准的意义就在于让信息透明化，让车辆性能测评数量化，同时兼有全国统一描述口径与尺度的作用。

    据悉，该《规范》一旦出台，中国汽车流通协会将指定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估，这些机构或企业将具备二手车的鉴定评估权。对此，东莞二手车行内人士反应不一。一些小型二手车中介普遍认为，如果相关规范具有强制性，必将增加其交易成本，赚钱更难了；于消费者而言，车行很容易将增加的鉴定成本转嫁到消费者头上。所以，或许鉴定结果更让消费者放心，但不一定会降低消费者的支出。规模较大的二手车中介观点也不一致，大家最为关心的是将来拥有二手车鉴定评估权的机构或企业如何选定，如果自身能够拥有鉴定评估权，自然有利于自身发展，反之自己的利益会受到影响。

    对此，有业内人士指出，《规范》的出台对消费者而言，好处更多。对于购买汽车这样的大件商品，最需要的是一份放心，虽然第三方鉴定后交易费用可能增加，但没有第三方鉴定，无论在买车、卖车环节，消费者都很容易吃亏。

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    东莞二手车交易量

    去年位全省第四

    广东省汽车流通协会近日公布了全省二手车行业的发展情况。记者从中看到，东莞二手车交易量增速相较全省平均水平仍处于较高区间，首次超越中山排名全省第四，距离第三名佛山的位置也日趋接近。

    广东省汽车流通协会最新发布数据显示，通过对全省近百家二手车流通企业上报数据累计统计，综合得出，2012年广东省二手机动车累计交易量为80.34万辆，同比增长1.01％，交易金额为356.43亿元，同比增长7.22％，平均交易金额为4.43万元，与去年同期的均价4.18万元相比，上升了6个百分点。

    从交易结构来看，占交易量最大比例的二手乘用车增长大幅下落，2012年广东省二手乘用车的交易量为52.97万辆，同比增长仅为6.4%，比2011年增长率下降了近15个百分点，二手商用车的交易量为21.71万辆，同比负增长7.64%。

    在地区排名方面，深圳地区继续保持冠军位置，全年二手车交易量为20.11万辆，同比增长7.04％。2012年，广州地区全年二手车交易量仅为11.29万辆，同比大跌30.83%。佛山地区排在了第三位，全年二手车交易量为9.76万辆，同比增长10.15％，交易量稳步增长。东莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手车交易量为9.27万辆，同比大幅增长18.64％。2012年，与东莞等地二手车市场增量大幅上升相比，中山地区却不升反降，全年的二手车交易量仅为7.17万辆，同比负增长8.74%