东莞豪车市场格局异动？

    “今年豪华车市场预计增长14%，但截至4月份，豪华车市场的增幅仅为5%，这说明市场的增长本身非常缓慢。”在今年6月深港澳车展上，本田技研工业(中国)投资有限公司A cura事业部部长津村卓哉接受广东媒体采访时说道。或许他未曾想到，东莞红彤讴歌特约店自5月被华熙汽车集团收购后，近月来销量增幅超过80%，这与近几个月新东家华熙在营销上下猛力密不可分。而就在讴歌开拓网络的同时，其他豪车品牌对东莞市场的开拓也未停歇，奔驰、雷克萨斯、路虎捷豹下半年都有开新店计划。

    东莞讴歌特约店易主

    海关的统计数据显示，今年上半年讴歌进口量约为1200辆，同比增长9%。为实现销量增长，讴歌今年推新品相当给力，继6月深港澳车展推出R D X、R LX等新车后，下半年还将有ILX 2.0L汽油版和全新一代M D X上市。东莞红彤讴歌特约店市场部经理梁世球告诉记者，下半年店里销量任务初定100多台。

    “我们自己给店里定的目标还会高一点。”东莞红彤讴歌特约店总经理黄莹莹淡淡的语气中透出自信。在她看来，没有差的品牌，事在人为。这可以看作其对“讴歌25%经销商退网”消息的侧面回击。黄莹莹告诉记者，新东家在长沙设立的讴歌特约店，销量名列全国前茅，各方面都是其他区域店的楷模，投资商在东莞还经营宾利等豪车品牌。

    豪车东莞疯狂扩网

    就在讴歌开拓网络的同时，其他豪车品牌也未停歇。近两年东莞新开张的就有常平宝马4S店、虎门雷克萨斯4S店、南城玛莎拉蒂4S店、寮步法拉利4S店及去年刚落成的首家宾利店，而下半年奔驰、雷克萨斯、路虎捷豹都将有开新店计划。

    奢侈豪车竞相入驻东莞，与本地旺盛的购买力和新富人群快速崛起密不可分，自2008年全球经济急转直下以来，中国市场就成为豪车外企的救世主。但数据显示，2013年第一季度，豪华车市场销量同比下降35.5%，国内海关累计进口整车则年跌19 .4%，这与2010年中国豪车市场同比154.55%的增速形成鲜明对比。

    新一轮降价潮来临

    东莞的豪车4S店如雨后春笋般冒出，背后的投资商显得过于疯狂。汽车厂家对市场增速放缓预期不足，经销商来不及消化库存而导致资金链断裂，这种潜伏的危机从东莞豪车市场的疯狂降价可以窥见。

    6月以来东莞车市的行情监测信息显示，奔驰S级降价36万元，辉腾降价30万元，奥迪A 8降价24.57万元，宝马7系降价20万元，捷豹X J降价13万元，雷克萨斯降价4.5万元。记者也在讴歌的展厅看到“ZDX现金优惠22万元”的猛力促销。

    豪车品牌4S店成倍增加，店与店、品牌与品牌之间的竞争加剧，“未来经营豪华车已无利可图，靠的就是售后服务这一块了。”有豪车经销商指出。对于保有量尚未达标的品牌而言，这种急剧变化的市场带来的压力将更大。

    [市场焦点]

    讴歌国产前奏响起

    东莞红彤讴歌店销量增长的背后是讴歌的国产计划。7月17日，广汽集团与本田就讴歌品牌签订了基本协议书，达成讴歌在华事业发展规划，双方初步定于2016年实现讴歌国产。“稳固经销商团队”成为讴歌国产前夕的重点工作，消息人士透露，从去年年底起，讴歌已经加大对经销商的扶持力度，这种扶持通过返利补贴、金融贴息、启动二手车置换业务等多方面来实现。

    “下半年上市的讴歌ILX新车将是现有产品体系中排量最小的，预计售价在28万元左右。”梁世球告诉记者，这款低价小排量车的推出，正是讴歌国产的前奏车型，也是一款冲量车型；全系车型中卖得最好的讴歌M D X也将在年底迎来2014款车型。

    2.0L排量讴歌ILX汽油版的即将推出，是一向被业内评价为“顽固”的本田对中国市场的“察颜观色”，背后则是其对讴歌在华实现盈利的渴望。据底本东京高级研究机构统计，去年本田在中国的利润率已从过去的15%-20%降至个位数。讴歌国产目的仍然在于提升盈利，但其国产的基础必须要有销量作为支撑。今年上半年讴歌中美销量数据分别为76981辆及1200辆，悬殊的差距似乎暗示着讴歌国产前必将经历一段“筚路蓝缕”的开拓时光。

    [记者观察]

    东莞车市变局进一步显现

    与深圳市场相比，东莞汽车市场格局还未稳定，这从近几年疯狂增店的市场行为可以窥见。如果说2004年到2007年是东莞车市的圈地建设期，2008年到2011年是东莞车市4S店的品牌建设期，那么近两年则是东莞豪车市场的爆发期。

    随着豪车4S店的成倍增长，东莞车市的变局也在进一步显现。豪车10万元、20万元甚至近百万的降价，为了获得更多的市场占有率，“价格战”成为东莞豪车市场火力最猛的营销方式。这一市场行为导致的直接后果是拉低豪车入门门槛，消费者从中得利，中等收入即可入手一款豪车。

    有经销商认为，不管怎样，只要更多人选择豪华品牌，就有后续的希望。这里所指的后续希望无疑就是“售后盈利”。在深圳，奥迪这样的主流豪车品牌已不指望销售盈利，整店全靠售后撑起，庞大的客户保有量是保证4S店盈利的源泉。东莞市场尚处于抢占市场占有率、争夺客户的阶段，而这一阶段谁更愿意在营销上投入，谁的胜算也更多。正如红彤讴歌的黄莹莹所说：没有弱势的品牌，只在于你如何去经营这家店。