新能源汽车补贴再降5%东莞车行说“不打紧”

    近日，财政部发出通知，宣布从今年起对纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车车型的补贴标准进行调整。调整后补贴标准将比去年下降5%，而2015年则在2013年标准的基础上下降10%。对于这一新政策的颁布，东莞部分车行不以为意。市民表示，买车重在实用、方便，一般不会着重选择新能源车。

　　政策：
　　新能源汽车补贴将再降5%
　　近日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。该通知显示，对于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年和2015年的补贴标准在2013年基础上下降5%和10%，而之前的补贴标准为分别下降10%和20%。东莞一位资深的汽车人士表示，该通知其实是调整补贴退出的标准。从这也可以看出，经过多年发展后，中国新能源汽车市场已经慢慢具备了保证质量、降低生产成本的能力。然而，对于很多拥有新能源汽车的生产商或4S店来说，将考虑如何准备应对无补贴后的市场。

　　2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或区域。而第一批新能源汽车推广应用包括28个城市或区域，名单包括:北京、天津、太原、晋城、大连、上海、宁波、合肥、芜湖、青岛、郑州、新乡、武汉、襄阳、广州、深圳等城市;河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、广东省城市群。据业内人士分析，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。

　　车行：
　　补贴下降“不打紧”
　　昨日，记者就“新能源汽车补贴将下降5%”采访东莞一些4S店，其中大多数4S店对此并不感冒。广汽丰田骏鸣寮步店客服经理李大庆表示，国家对新能源汽车补贴的太少，这次补贴下调对车市没有多大影响，购买新能源汽车的顾客依旧不多。“我们对这一政策不感冒，新能源汽车在东莞不太受欢迎，4S店也没有销售新能源汽车。”李大庆还表示，目前国家新能源的配套设施很少，如果一台混动动力开在路上突然没有电了，又找不到充电的地方，对车主来说是非常不方便的。

　　北京现代东莞冠丰店市场部经理叶智延表示，新能源汽车补贴下降，对东莞市场的影响不大。国家对新能源的补贴本来就少，很多车主不会因为节约千把块钱而舍弃购买自己中意的车型。

　　南城一家4S店的销售员告诉记者，作为消费者，他们最关注的是价格，哪款车实惠，他们就选哪款。混合动力车在东莞不好卖，如果政府不大力扶持混合动力车,混合动力车的市场不太乐观。

　　市民：
　　很少着重考虑新能源车
　　记者在所住小区进行了一项随机调查，大部分市民表示自己在购车首先考虑价格，其次考虑车的性能，接着考虑礼品。很少考虑购买的车是否是新能源车。市民张先生表示，他当初花几十万购买一辆某高端品牌的混合动力车，主要考虑到它省油、环保、节能。相对来说，这款车型比同品牌的其它车还是要贵些。“当时补贴是有的，但是比较少，好像是几千块钱吧。如果再让我选择一次，我可能不会选择混合动力汽车的。因为，现在这款车坐了5个人，明显能感到动力不足。有时，上坡也比较吃力。”

　　市民喻小姐表示，她目前正在选购新车，朋友推荐都买德系车，初步选定了两款车。至于会不会选新能源车，她很坚定告诉记者，她曾试驾过混合动力车，“补贴少，动力相对不足，开起来总感觉没有烧汽油的车好。所以不会考虑混合动力车。”