豪车发力抢滩东莞市场

    2014年伊始，东莞的豪车市场似乎就已经不平静。近日，捷豹路虎在虎门的4S新店开业，这也是路虎捷豹在东莞最大的旗舰店。除此之外，奥迪称今年会在东莞增开三家新店。与此同时，一家德系豪华品牌称今年将在东莞开设一家专门提供售后服务而不卖车的新店，其规模甚至比4S店更加豪华。
    汽车市场消费升级以及竞争加剧，促使豪华品牌加快在中国跑马圈地的速度。日前，多个豪华品牌公布其渠道建设目标和进度。东莞一向是豪车市场的必争之地，豪华品牌成为渠道扩张的主角，渠道模式也呈现多样化的特点。经销商表示，厂家和商家均有扩张的意图，在多种因素的作用下渠道扩张仍会持续，并因此逐渐改变车市的消费结构。

    路虎捷豹奥迪开店加速
    2月17日，东莞鸿粤驿虎捷豹路虎4S中心开业，成为东莞最大的捷豹路虎4S旗舰店，不仅仅从外观设计到内部设施，都打造捷豹路虎的纯正英伦品牌形象，专业的整车销售、零配件供应、售后维修保养等多位一体的4S旗舰店，除了具有豪华展厅和最齐全的先进售后设备之外，还设有VIP客户休息专区、模拟高尔夫球室、电子游戏室、按摩室、儿童区等，在客户服务上可谓人性化的典范。
    “奥迪马上要在东莞开三家新店，到时候东莞一个城市内就会有5家奥迪4S店了，目前确定的是其中一家店选址在常平，另外两家还无从得知。”近日，一家奥迪4S店市场部负责人向记者透露。
    除了三家奥迪店已经确定之外，奔驰和宝马等豪车品牌，近期在东莞也纷纷传出明年还将继续增开新店的消息，目前还在筹备阶段。尽管投资一家豪华品牌4S店耗资不菲，但投资人依然对此看好。“只要能拿下来，三个豪华品牌不管是哪一个都做”。目前，东莞本土一家大型汽车集团旗下一家韩系车行总经理耿小姐透露，他们集团也在寻找合适的时机投资一个豪华品牌，集团表达出了进军豪华车市场的决心。

    东莞豪车投资和消费齐增
    宝马从早期的两家店扩张到现在的5家，而且是将整个东莞的网络连接了起来。而雷克萨斯也有了3家店将继续建店，奔驰目前也从寮步和南城扩张到了常平等镇区，而奥迪也将开到5家店。卖得并不太好的凯迪拉克也有了第二家店，这都充分说明了豪华车品牌对于东莞市场的看好。
    东莞汽车保有量逐年递增，在五六年前购买了中级轿车的人，目前也到了换车阶段，如奔驰、宝马甚至保时捷等名车成了他们的目标。而随着广州一线城市的限购、东莞汽车日渐饱和的情况下，作为排名第三的东莞汽车发展潜力更被看好。更不容忽略的因素是，东莞在全国尽管属于二线城市，但却是个特殊的城市，经济发达，人民生活富裕，有着非常高的消费能力。
    从各豪华品牌、超豪华品牌的纷纷进入到连续增长的销量，反映了巨大的豪车消费需求。目前，东莞已经聚集奔驰奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、路虎、捷豹、讴歌、卡迪拉克等豪车品牌，而宾利、玛莎拉蒂、法拉利、保时捷、巴博斯等超豪华品牌也纷纷抢滩，阵营不可谓不壮观。即便如此，4S店的数量也在不断增加，豪车扩张的步伐并没有减缓。
    仁孚华星奔驰市场部经理冯少琨也表示，老一辈的创业者更多倾向于选择中高级车，但新一代的消费观念却在转变，出于犒赏自己、照顾家人、商务需求等目的，他们更愿意选择豪车。当然这与豪华品牌不遗余力地宣传推广以及价格越来越亲民有关。东莞消费者对于车辆的消费也总是在不断升级，让这一块市场成为投资者们的必争之地。

    部分豪车创新售后模式
    伴随着日益复杂和波动的市场环境，豪华品牌不仅追求稳定、抗波动性增长，为了持续保持细分市场地位，以服务和新增长点来赢得市场，成为可持续发展的重要方式。业内人士认为，伴随着高档汽车市场进入平缓增长时代，继续开拓经销商网络发展、提升售后业务所占比例，将成为豪华品牌在中国市场成功的重要保障。
    在2012年，东莞有了第一家宝马专业售后店，不卖车只做专业的宝马售后维修和保养。据了解，目前这家店面的赢利状况优于宝马4S店。而近日记者获悉，另一德系豪车品牌也将在东莞建专门的售后服务专营店。
    “投资4S店与维修中心的区别，除了建店的费用相差约2000万元左右之外，更多是维修店没有库存资金方面的压力。”宏宝宝马维修中心负责人表示，相比起4S店要先提车压库存，维修中心在硬件和设备投入之后，其运营成本将会少很多，并且资金会流通得更快。
    豪车品牌之间的竞争，近年来除了价格和车型上的角逐外，服务网点的布局以及服务功能的完善也是重要的竞争点。东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文告诉记者，现在整个行业都知道汽车售后市场才是汽车行业盈利的着重点。相信在未来的汽车市场，谁最能把握市场，谁就是市场的领导者。

    扩张过快或致利润下滑
    豪车品牌经销店的建店规模不断扩大，投入也水涨船高。汽车分析师吴海军表示，以往经营一家4S店，两到三年就可回本，现在不做好10年的准备还是不要进来。现在部分一线城市的4S店经销商已处于亏本状态，苦撑的背后是在耗费前几年赚到的钱。部分店是早几年赚了钱，盼望过几年市场好转，也有些大经销商集团希望通过资本运作进行疯狂扩张，走规模效应，抢占市场话语权。
    随着同品牌网点增多，靠销售赚钱的想法越来越不切实际。据介绍，虽然豪华品牌投资建店费用不菲，但是其利润率相对整个行业而言还算较高。即使新车由于价格战并不赚钱，售后利润尚可支撑一个4S店的运转。然而新店越开越多，部分4S店的售后分流严重。一位业内人士透露，东莞某销量排前的豪华品牌经销商，由于售后业务量下滑，在今年上半年整个店平均每月亏损达到近千万之巨。
    在某豪华品牌新店开业时，其销售负责人就抱怨同一区域同品牌店太多。到目前，部分主力豪华品牌在东莞的网点数量已经接近主流的合资品牌。经销商因此抱怨网络扩张速度跟不上新车销量增长速度，而售后业务不断被新店分流造成经营亏损。有豪华品牌经销商负责人认为，如果豪华品牌也无节制地扩展，最终的结果可能是大家都不赚钱，这肯定不是一个健康市场应该有的状态。