塘厦：东莞第三个汽车消费商圈兴起

    从最早的东美丰田4S店落户东莞塘厦林村，到总投资约20亿元的塘厦鹏程宝汽车城项目落户塘厦，东莞塘厦镇成为继东莞寮步建汽车城之后第二个规划建设汽车城的镇区，也是继东莞寮步、南城之后，第三个东莞汽车消费商圈兴起的地方。它的兴起，经历一个自发聚集到统一规划的过程，也是深莞惠一体化影响下，商家深耕服务二级市场的最好见证。

　　2008年以前被边缘化

　　“在2008年以前，我的车都是去寮步保养的，一去一来差不多有100公里了，浪费油不说，每次去保养一次，都要安排出一天的时间，很不划算。”在政府工作的小李回忆说，他开的本田车是叔叔给的，当时，塘厦还没有本田4S店。


　　2008年以前，塘厦还只有东美丰田与东星丰田两家4S店，这给许多车主带来了不便。而那时，塘厦镇社区群众人均收入15043元，在东莞市镇街量化考核总分第五名，塘厦每百户拥有私家车超过了80%。“我当时每次保养都要跑到寮步或者樟木头去。”小李说。

　　东美丰田总经理淡刚认为，这主要是市场饱和度的问题。据介绍，2007年以前，所有厂家都把销售目标放在一线市场，即所谓的城区市场，而二线市场也只选取几个中心区域进行开拓，如在东部或者东南部只会选择樟木头或者常平，而沿海片区会选择虎门，并且对二线市场的开拓力度不是特别大。淡刚说：“在这样的环境下，塘厦的汽车市场与消费潜力被边缘化了。”

    从自发到规划的转变

　　2008年的一波“寒流”将东莞东部市场的重要据点樟木头南方汽车博览中心带离了汽车行业，近50家经销商陆续撤离的场景还记忆犹新。然而伴随着东莞车市的快速复苏，尤其是山区片市场的强劲复苏，在东莞山区片，需要一个能支撑整个市场需要的市场。

　　2007年落户塘厦的东美丰田4S店，当年在塘厦的销营业绩远远超出制定的目标，这一榜样的示范，让广汽丰田、东方悦达起亚、奇瑞等品牌4S店相继入驻该区域。到2010年底，落户塘厦林村社区的汽车4S店及二级销售网点，就达15家，一个以塘厦林村为中心的自发汽车商圈形成。

　　2010年，塘厦林村村委会根据市场的需求，决定在林村兴建占地面积约15万平方米的汽车城。塘厦林村汽车城并非塘厦镇政府规划建立，而是林村村委会出于市场需求而作出的决定。在2013年汽车城一期工程4万平方米完工之时，就吸引了郑州日产、斯巴鲁、大众雪佛兰等多家品牌4S店入驻。

　　汽车专业人士张小军也表示，东莞车市主要以寮步汽车商圈、南城汽车商圈为主，两商圈的销量可谓东莞车市的晴雨表。塘厦处于深圳及东莞交界地域，是东莞汽车商圈及深圳汽车商圈间的真空市场，但周边辐射地区及汽车消费能力近年来得以体现。规划一个汽车城也属趋势所在。塘厦汽车商圈的成形，则正好与深圳的龙岗等几大车城各成犄角之势，互为补充。

　　商圈形成吸引大项目

　　林村汽车城一期工程完工之后，在林村附近积聚的汽车品牌将超过15个，林村汽车消费商圈基本形成。“塘厦周边几个镇区的汽车消费市场很大，有消费才有市场。”东莞市车友驾校区域经理陈宁告诉记者，塘厦和周边的清溪、凤岗等地近几年来学车的人数一直排在全市前列，这说明山区片有着巨大的汽车消费需求。

　　巨大的消费需求和已经相对形成的商圈，也吸引了资本的追逐。2013年11月，作为2013年东莞市重大项目发展之一，塘厦鹏程宝汽车城项目正式奠基开建。该汽车城项目用地约15.66万平方米，总投资约20亿元，该项目将建设成集销售、维修、保养、车辆年审管理、违章处理、保险理赔等一站式服务的汽车主题公园，此外，汽车城还设汽车博物馆、汽车影院等汽车产业文化的配套场馆，致力构建成现代生态汽车城，打造成珠三角地区的示范性汽车销售市场。

　　塘厦鹏程宝汽车城董事长、总裁李玲子介绍该项目时说，“按照2.6容积率可以打造40万平方米的建筑面积。汽车城容量至少可以达20万台车，我们会选择一些比较大的国际品牌，希望他们总部也能设在这里，因为这里有政府支持，能给车商开设绿色通道。另外，我们也能够打造成一个新的汽车城理念。”

　　塘厦鹏程宝汽车城项目全面投入运营后，预计年销售汽车8万台，销售总额240亿元，售后服务车辆达70万台次，售后服务产值5亿元，年上交税收约27.5亿元，提供6000人就业，2年后一期维修养护产业中心可率先建成投入运营。

　　“将来打造深莞惠同城以后，塘厦鹏程宝汽车城应该要比深圳鹏程宝的销量及税收更大。我们现在信心很足，觉得很有希望，最重要的是让深莞惠车主多了解塘厦，愿意来这里，让我们的车城为他们服务。”李玲子说。