国四以下车型跌至“白菜价”

    去年的这个时候，限购细则调整，置换需求出现井喷，笼罩在限购阴影下的二手车交易出现短暂反弹期。然而，车管预约制度正式推行，二手车外迁地纷纷提高准入门槛，导致二手车流通重新跌入低谷。今年以来，除了外迁难度继续增加，重磅新车型低价上市，导致二手车收购价不断下探。尤其是达不到国四排放标准的二手车，更是跌至“白菜价”。即使多年来价格坚挺的市场保值车型，也不例外。

    自主车型收购价跌得最惨
    比起中高级车及豪华车的跌价，经济型车的价格本身就低，近期它们的价格跌至“白菜价”。年份在5年以上的车型，大部分都是国四以下排放标准。相比之下，自主品牌车型及市场保有量较少的合资品牌车型，价格比其它热门车型要低2000-3000元左右。同为8-10年车龄，一些小众车型报价已跌至1万元以下。

    南都记者在广骏二手车城看到，某车主驾驶着一辆2005年上牌的吉利自由舰1 .3M T想卖掉，二手车行开出的收购价仅为4000元。而在几个月前，广西尚未全面实施限迁，该款自由舰还可以卖到1万元。

    该市场的一名评估师透露，这些8-9年的旧车，有过半以上的车行都不愿意收购。即使与车主谈妥了价格，他们也不会自己收购，而是联系外地车商，与车主直接与对方约时间办理外迁手续。场内一家车行的负责人解释，场内有三分之一以上的车行展厅内都车满为患，有的库存期甚至已经超过半年。

    排放、车况成为保值关键因素
    而那些一直在保值率排行榜上名列前茅的车型也未能幸免。所谓的保值概念，如今已成浮云。龙溪大道一家二手车行负责人指出，现在判断一辆二手车是否值钱的标准只有两个：一个是排放是否达到国四标准，一个是车况。像车辆的漆面、底盘、发动机等部位如果状况不佳，它的价格会被压低4000-5000元。而像以前，这些部位的瑕疵，对价格影响幅度仅为2000元以内。

    千里发名车汇一名评估师告诉南都记者，最近该车行收购了一辆2006年别克凯越1.6L，如果在去年，经销商收购价可达到2.3万-2.4万元，但现在车行报价不会超过1.5万元。而在聚德西路，一家二手车行负责人也表示，该车行近期收购了两辆同为2004年上牌的菲亚特西耶纳，一辆配置稍低，但车况上佳，车行的收 购价为8000元，而另一款配置更高，但由于变速箱存在故障，如果在去年，车行会在正常收购价的基础上，减去1000-2000元，但现在因为这个故障，收购价压低了5000元，最终仅以3000-4000元成交。

    南都记者了解到，国三排放标准以下的二手经济型车，近期收购价都在3万元以下。只不过，不同品牌的车型，视各自不同车况，会存在几千元的差价而已。一台10万元左右的车型，平均每年的折旧率在3000-4000元左右。

    除了省内及其它省份限迁因素，导致国二、国三排放标准的二手车身价大跌，今年还存在特殊的原因。

    千里发名车汇一名多年从事经济型车销售的负责人指出，外地限迁固然是一个重要因素，但今年整体二手车行情比往年惨淡，还有一个原因，就是各品牌重磅新车型低价上市，部分市场热门车型大幅“放价”，严重影响了二手车的价格体系。像今年新飞度低价上市，花冠五一促销力度史无前例地大，新款卡罗拉、雷凌的亲民价格，均使到二手车严重跌价。