上半年东莞上牌量80571辆 位列全省第三

    “得江山者必得广东”，汽车市场一直存在这样定律。那么，在今年复杂的市场环境下，广东汽车市场表现如何？哪些品牌分享了广东市场的大蛋糕？

    日前，有相关统计数据显示，今年上半年广东汽车上牌量达到了723552辆，占全国总量1168.35万辆的1/16，同比增长超过了25%，远高于全国市场增速。其中，深圳牢牢占据着广东所有城市销量第一的位置，上牌量超过了22万辆。广州由于受到限购影响，上半年上牌量为8万辆，位列第四，占比11%。而佛山与东莞位列二、三位。

    从品牌方面来看，广东作为日系车大本营，东风日产、一汽丰田、广汽本田依旧牢牢占据市场份额前三位置。其中，东风日产销量近6.8万辆，一汽丰田销量为6.68万辆，广汽本田销量为4.2万辆。

    深圳市场一枝独秀 

    统计数据显示，在广东各个区域市场中，深圳维持着第一大市场的地位，上半年上牌量达到222467辆，占据整个广东市场的31%；佛山以85256辆的上牌量位居第二，占据约11%份额；东莞则以80571辆微弱位列第三。昔日龙头老大广州，则由于限购的影响，今年上半年上牌量为80363辆，位居第四。从广州市场来看，上半年上牌量远超过了政策规定的6万辆。

    数据中可以看出，深圳一市上牌量几乎可以与佛山、东莞、广州三市上牌量总和相媲美。分析指出，深圳销量如此突飞猛进，一方面分流了部分广州消费力，另一方面是在限购消息的不断刺激下，销量频频攀升。

    在各个细分市场中，广东上牌量最大的为A级车，占比达58%；B级车上牌量占比约为22%。在广州市场中，虽然上牌量仅排第四，但从车型来分析，其C级车占比最高，A级车市场占比低于全省的平均水平。这主要是受到限购之后，广州汽车消费层级不断提升。

    依旧为日系大本营

    从各个品牌的市场占比来看，广东市场依旧是日系品牌的天下。数据显示，东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田上牌量均位居前十。其中，上牌量前3名为东风日产、一汽丰田与广汽本田，上牌量分别为6.79万辆、6.68万辆和4.2万辆。

    不过，在日系大阵营中，彼此之间争夺也是十分激烈，一汽丰田与东风日产“老大”之争十分激烈。据悉，2013年上半年，一汽丰田以64864辆的上牌量占据11.41%的市场份额，名列第一，今年便被东风日产抢占。

    此外，德、美、韩三大系列上半年在广东的上牌量也取得巨大进步。其中，一汽大众上牌量为3.6万辆，占据第四；上海大众则以3.4万辆的上牌量占据第五；长安福特则以3.3万辆占据第六；北京现代上牌量则为3.1万辆，占据第八；别克则以2.3万辆名列第十。

    从车型来看，在体量最大的A级车市场，东风日产的轩逸与一汽丰田的花冠卡罗拉销量不相上下。其中，东风日产“大本营”广州，轩逸销量达到近3000辆，远远领先其他车型，但在东莞市场，花冠卡罗拉组合则超过轩逸1900辆。在B级车市场中，广汽丰田凯美瑞销量则遥遥领先其他车型。

    从上牌量最小的品牌来看，红旗则名列其中，在市场如此庞大的广东市场，数据显示红旗汽车上半年仅有不足20辆新车上牌。

    豪车争夺加剧 

    在以豪华品牌为主的C级车市场，广东市场也呈现出竞争加剧的情况。

    在最为主流的C级国产车型中，宝马5系则占据着领头羊的位置，上牌量达到了7700多辆。奥迪A6L销量则为5700多辆名列第二。雷克萨斯ES上牌量则为4996辆，位居第三。这与全国整体豪车市场存在区别。

    不过，整个进口车上牌数来看，在广东市场，雷克萨斯、宝马、奔驰、路虎、大众、斯巴鲁、奥迪、丰田、保时捷、沃尔沃位居前十，其中雷克萨斯以1.01辆位居第一。

    而在增速最为迅猛的SUV市场，东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、途观、哈弗H6、广汽丰田汉兰达、奥迪Q5、传祺GS5、比亚迪S6、福特翼虎、以及北京现代ix35位居前十。

    此外，在MPV市场，东风本田杰德、东风日产骊威、菱智、帅客、瑞风、GL8、景逸、奥德赛、逸致以及森雅名列前十。其中，东风本田杰德主要是得益于在深圳、广州一线城市取得不错的销量。