途观还能火多久？

没人能否认途观在SUV市场的江湖地位。

10月，途观销售达到2.01万辆，前10个月累计销量达到20.87万辆，是同级别中毫无疑问的“带头大哥”。按照这一趋势，途观今年销量将顺利达到25万辆。

更神奇的是，这么大的产销量之下，途观依然紧俏，各地市场频繁传出加价提车的消息，加价范围从5000元到2万元不等。

对这个现象的最好解释来自一个用户评论：“信仰无价”。确实，如果大众汽车在中国被称为“神车”这一定义成立的话，那途观一定位于这座神坛的顶层，惟一的SUV，无比畅销，为大众带来前所未有的丰厚利润。

作为大众第一辆国产的SUV，途观的火爆销售首先有着天然的优势——它2009年末发布、2013年年初进入中国市场时，大众品牌已在中国拥有了超过30年的品牌沉淀，坐拥数千万的用户基础，旗下有多款畅销家轿，不少中国人甚至有一种“桑塔纳=汽车”的初始认知。

其次，途观来的巧。2009年全年，我国SUV的市场规模为65.88万辆，正处在市场热销初期，具体到途观的细分市场，价位在19万~30万元的SUV产品不算太多，畅销的也是本田CR-V、丰田RAV4等日系车型，途观的出现提供了另一种风格和可能，而其他欧美车企此时还未在华强推SUV车型。

当然，途观的自身条件也不错。涡轮增压发动机，扎实的底盘，可选择的四驱车型，大气的外形，操控感、安全性也都表现良好，即使有油耗高、维修成本高、车价高等些许毛病，在大众的铁杆粉丝眼里，也似美人嘴角的一颗朱砂痣，因为存在，更显风情。

现在的问题是，凭借这些条件途观会一直火下去吗？

先看看整个SUV细分市场，已然“今时不同往日”。今年10月，我国SUV的销量就达到39.77万辆，比2009年年销量的一半还多。车企还在不断发布新的SUV产品，仅10月就上市了超过8款SUV车型，最新消息显示，江铃福特和观致汽车也将推出SUV车型，SUV市场规模、产品种类的快速增长已是大势所趋。

同时，途观的对手也越来越多，上至豪华品牌SUV奥迪Q3、宝马X1，下到自主品牌如CS75、奔腾X80、风神AX，都将可能成为分走途观客户的车型。更何况合资主流SUV本田CR-V、丰田RAV4、日产新奇骏、福特翼虎、现代IX35等车型凭借“优质不加价”的口碑虎视眈眈，销量虽比不上途观，也是月销“万辆俱乐部”的常客，加上今年上市的的昂科威、DS6，不免让人怀疑途观火爆销售的可持续性。

最重要的是，经历了大众DSG变速箱事件、速腾断轴打补丁事件，大众品牌正在一步步走下神坛，消费者长期建立的对大众品牌的绝对信仰，可能在大众傲慢敷衍的态度中逐渐消失。这样一来，笼罩在途观头上的光圈也将“雨打风吹去”。

不过，这些负面因素何时影响到途观的销量还真不好说。尤其上各种汽车网站的途观论坛一看，满眼都是“终于加价买了一辆途观！”“北京加七千送的东西，求评论”“神车途观喜欢了加价也愿意”这样的提车作业，就感觉光是凭如此众多的神车粉儿，途观还能继续火下去。