不少车主对缴年票持观望态度 截至目前年票收缴情况不容乐观
东莞年票统缴费每车800元是否合理？车主是否必须缴纳？针对公众对年票的质疑，从前日开始，东莞法制局、交通局、财政局三部门连开说明会，接受媒体采访进行集中回应。
昨日，在市交通局年票征缴说明会上，记者获悉，东莞市年票今年征收情况不容乐观。相关负责人透露，今年年票征收率仅36%，创历史最低纪录。
现状：
征收总额同比少一半
自从今年年票不跟
年审挂钩后，年票收缴率直线下降。市交通局副局长卢慎芳表示，今年11月前东莞年票收缴共4.83亿元，而去年共收缴9.24亿元，也就是说，截至目前，今年年票收缴总额约是去年的一半。
市公路桥梁收费所所长李向阳表示，今年东莞不少车主都是持观望态度，这给年票的收缴工作带来巨大阻力。去年年票收取率68.17%，而今年征收率之低已经创了历史纪录，仅36%。
交通局：
年票制提高道路通行能力
市交通局相关负责人在会上表示，东莞的收费公路促进了全市主干道路网的形成，目前覆盖全市的政府还贷公路共486.356公里。
过去，为了偿还建设公路的巨额贷款，一般采取设收费站收取次票的方式收费，一般是一路一站。该负责人表示，当时确实存在收费站过多过密且全是主线收费站的情况，过路车辆都要缴费，造成公路通行能力下降，社会上出现了要求减少收费站的声音。那么，后来年票制的改革思路就是把遍布在市内的收费站迁移到与周边市接壤的出入道路上，对外地车收取次票，对莞籍机动车收取的路桥统缴改为年票费，以此减少市内收费站，也舒缓道路的拥堵情况。
“年票制收费方式改变了东莞道路通行能力，应该保留。”市交通局前局长卢锐平表示，上世纪八九十年代，东莞的联网公路贯通后，经济才真正开始腾飞起来。“当时在广东有一句话‘番禺的桥，东莞的路’指的就是东莞的路好”。
焦点问答：
二手车未缴年票可以过户吗？
会上，有媒体提出，如果有市民买了二手车过户时发现原车主拖欠年票怎么办？
对此，卢慎芳回应：“对于欠缴年票的状况，会通过司法途径追缴欠费，对欠费车辆分批向法院申请强制执行，但欠费车辆不影响
年审、二手车过户手续的办理。”
据了解，从今年开始不光
年审不与年票绑定，车辆入户、过户、注销等均不会跟
年审挂钩。“没缴年票的车辆可以正常
年审，过户，注销，这个都没有问题。”
贷款还清为何还要收年票费？
有市民提出，国家交通运输部、国家发改委等五部门曾联合下发通知，已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费，收费期满的公路收费项目则要坚决撤销。那么，莞龙路等一些已还清贷缴清的公路为何还收年票费？
对此，市交通局规划科彭科长表示，年票制要在公路收费还贷基数全部还清后才可以取消年票制，在此之前还将继续向东莞车牌的车主收取年票费。
收费公路的收费还贷基数是要经过审批的，东莞目前已经过审批纳入还贷基数的贷款是51.998亿元，还有在建代建和暂未纳入还贷的基数项目，东莞未还贷基数114.07亿元。
