上牌量创新高 新店抓紧布局 传统4S店或面临更大冲击

    2014年，东莞车市销售情况呈现出两极分化的局面，竞争最为激烈的仍属紧凑车型。纵观全年表现来看，东莞全年的上牌量没有太多悬念将稳居全省前三名的位置。不过在这一年，东莞汽车行业的市场格局在慢慢发生着变化，传统经营模式也在受着不小的冲击。

    A
    销量篇
    创八年来最高水平
    销售两级分化严重

    从车管所公布的数据来看，2014年前11个月，东莞新车上牌量高达192582辆，全年上牌量必将超过20万辆。这是自2007年连续8年来的历史最高水平。2014年每个月的新车上牌量都在1万辆以上。

    从销售情况来看，东莞品牌之间分化严重，以新车型为依托的品牌势头迅猛；二线高端品牌在莞逐渐发力；一些宣传到位有主打新品的自主品牌也取得了不错的销量成绩；一些老款及底盘较低的产品市场萎缩较为明显。

    也许有人说，新车上牌量只能在一定程度看出汽车的销售情况，并不能说明全部。有人就怀疑过，自从广州在2013年限购之后，一部分在广州销售的新车，因为无法上广州牌而转来上东莞牌照，无形中抬高了东莞的新车上牌量。但实际上，不少业内人士均表示，在深圳还没有限购前，东莞不少用户更愿意上深圳车牌，一些毗邻深圳的镇街，车行最高峰期间有两至三成的客户会选择上深圳牌，这部分外流的车主数量，其实比广州车辆来莞上牌的数量要大得多。

    东莞2014年的销售情况两极分化明显。一些在去年适时推出了新车的品牌，都取得了不错的销售成绩。比如广汽雷凌、起亚K4、一汽丰田新卡罗拉等，销量好的单单一个车型每个月一家店内都有几十辆以上的订单。自主品牌去年上半年以来在莞普遍承受了相当大的压力，但从去年10月份开始有所减缓。众泰T600、英致G3、江淮瑞风等车型普遍积累了一部分客户群。反观新品环节薄弱的品牌和迟迟不见改款的车型，则承受了较大的压力，即使是一些经典老款，销量也明显不如以往。

    豪华品牌即使在反垄断的不利环境下依然全年飘红。德系三巨头中，表现最好的要数奥迪了，连续数年成为东莞豪车阵营老大，奔驰在售车环节盈利增强，雷克萨斯等品牌逐渐发力，大有向前三位置发起挑战之势。一些受产品及布局调整影响较大的品牌，销售情况则一般。不过2014年，豪车整体压力不小，即使是销量较好的品牌，库存压力都比较大，盈利能力比起销量不成正比。不少豪华品牌加大了对服务环节的重视，二手交易也明显频繁了起来。

    B
    市场篇
    豪华品牌不断扩增新店
    成熟品牌布局二级网点 

    2014年，车市新店仍在不断扩张，虽然势头没有2013年那样迅猛，但是各个汽车品牌还是在汽车销售利润不高的情况下不断进驻东莞各个镇区。

    豪华车品牌方面在东莞开张的有路虎和奥迪，主要进驻的都是虎门镇。而自主品牌潍柴英致汽车也落户虎门镇。合资品牌如福特、北京现代、铃木等，则是进驻石排以及塘厦镇。

    汽车分析师吴海军认为，虽说现在的市场销售利润比较微薄，有的甚至是亏本，但是售后的利润还是不能忽视，所以，不少汽车品牌还是希望能进驻东莞市场，占有一定的市场份额。

    吴海军认为，东莞是很多厂家认为比较重要的城市，因为这里的购车需求比较大，最重要的是，越来越多的人购车，售后服务方面更要重视，所以，很多品牌布点各个镇区，也是为了更好地服务车主。

    总的来说，去年开张的店多为豪华品牌和全新品牌，而其他已经成熟的中端品牌的扩张，则主要以增加二级网点为主。

    C
    渠道篇
    汽车电商带来隐忧
    汽车超市或颠覆4S店

    2014年，东莞车市整体还是比较乐观，不过这一年市场经营渠道也在发生着不少的改变，给市场敲响了警钟，也让未来的经销商竞争之路充满了变数。

    近两年来，电商的优势显而易见，东莞不少汽车品牌也推出或即将推出自己旗下的网络实体店。广东华翔集团在广东的第一家华悦长安汽车网络实体店去年就在东莞正式上线。东莞煌健广汽传祺4S店总经理向乾平透露，2015年该将建设网销中心。

    对于汽车行业来说，电商或许还不至于对实体店造成太大的冲击，毕竟提车售后各项服务都要经过实体店，网络目前只能起到补充销售作用。不过有业内人士对于商家过多介入电商还是有些担忧：一是增加了4S店的投入；二是电商介入往往延长打款期；三是网络成交量往往并非属实的，在网上完成交易的客户其实是既有客户群体中的一部分。

    不仅如此，客户担心的线上交易风险，对经销商而言同样不容回避。有经销商表示，有时网上由厂家发布的信息与店内现车不一致，如果客户认为属于欺诈，经销商也是有口难辩。虽然全国统计的网上卖车数据逐年上涨，但对于实体店而言，10%的线上成交量已经算是相当不错的成绩，而且这些成交量绝大多数是在线下完成前期推广的。

    反垄断政策之下，全国各地汽车超市应运而生，东莞也不例外，汽车超市的加入，成为传统4S店直接竞争的对手。与4S店相比，汽车超市可以更集中展示多种产品。

    2014年，东莞厚街有了第一家汽车超市——华伟四方汽车超市，从目前发展情况来看，已经超过10家品牌进驻，而且成立了维修、配件等相关后台服务项目，开始初见集聚效应。

    但汽车超市未来在招商引资方面还需要打开门路，吸引更多高端与大众品牌是当务之急，然后是解决售后服务与人工培训方面的问题。2015年，汽车超市在参与竞争的同时，更多的是完善自身的服务建设，毕竟要想打开门路，绝非一朝一夕可以完成。