2015年东莞车市三大猜想 传统4S店或将面临更多考验

    继上周回顾了2014东莞车市的跌宕起伏，本周笔者试图梳理出2015东莞车市的三大猜想。东莞去年的车市，既有预料之中的全年产销量继续走高，也有下半年整体销量下滑的无奈，甚至不断压库所带来的经销商抗争等都成为了2014年东莞车市的历史注释。面对悄然开启的2015年汽车市场，东莞汽车行业将走向何方？笔者期望在对于整体车市窥豹一斑的同时，为读者了解明年车市提供帮助。

　　猜想一：家庭用车或主导市场 SUV依然热销

　　伴随着中国汽车保有量的逐年增加，国内消费者的购车观念也有了较大的改变，“务实”成为了大多数消费者购车时首要考虑因素。笔者从一家汽车网站提供的数据中了解到，2014年最受消费者欢迎的汽车排量集中在了1.1L—1.6L区间，购买该排量区间车型的消费者占到了受访人群的47.2%。此外，从消费者的购车用途来看，39.1%的受访者购买车辆是为了本人上下班及接送孩子上学的家庭需要。“随着车辆的普及，汽车在中国已经完成了从奢侈品向生活常用品的过渡。”业内人士分析称，伴随着国内汽车市场的不断成熟，家庭用车在2015年仍将主导国内汽车市场，而由于城市道路的日趋拥挤，手自一体车型将越来越受到消费者的青睐。

　　SUV无疑是近两年汽车市场最热的三个字母，特别是小型SUV如雨后春笋般涌现，带动着SUV车型销量节节攀升。不论是全年销量的提升速度，抑或广州车展期间新车的发布数量，SUV已然成为了中国车市炙手可热的名词。

　　该数据研究中心日前公布的调查结果显示，在半年内有意向购车的受访人群中，有43%的受访者将自己购买的首台车辆定位在了SUV车型。此外，在一年内已购车消费者的调查中，28%的受访者表示购买了SUV车型。“消费者购买车辆会有一个惯性，因此SUV车型在2015年仍将是中国车市的增长引擎。”业内人士告诉笔者，不论是目前超过4成的消费者青睐购买SUV车型，还是2014年底各主流SUV车型月销过万的市场反映，均说明在2015年，SUV市场仍将是最受中国消费者青睐的汽车细分市场。

　　猜想二：销售渠道多样化冲击传统4S店

　　2014年对很多授权经销商而言并不好过，但至少在东莞，并没有让4S店感受到太多压力。但即便如此，2014年发生了太多的政策改变，还是给市场敲响了警钟，让未来的经销商竞争之路充满了变数。

　　一是汽车超市的加入所带来的威胁，成为传统4S店直接竞争的对手。与4S店相比，汽车超市可以更集中展示多种产品。东莞2014年11月7日在厚街华伟四方成立了第一家汽车超市，从目前发展情况来看，已经超过10多家品牌进驻，而且成立了维修、配件等相关后台服务项目，开始初见效应。但汽车超市未来在招商引资方面还需要打开门路，吸引更多高端与大众品牌是当务之急，然后是解决售后服务与人工培训方面的问题。2015年，汽车超市在参与竞争的同时，更多的是完善自身的服务建设，毕竟要想打开门路，绝非一朝一夕可以完成。

　　二是电商的参与所带来的困扰。电商的优势显而易见，东莞不少汽车品牌也推出或即将推出自己旗下的网络实体店。广东华翔集团在广东的第一家华悦长安汽车网络实体店2014年在东莞正式上线。东莞广汽传祺4S店负责人也向笔者透露，2015年东莞广汽传祺4S店将建设网销中心。虽然电商能起到补充销售作用，但有三方面的担忧造成不少4S店并不愿意看到电商过多介入：首先是增加了4S店的投入；其次是延长了打款期；再者，实际并未带来多少新客户，在网上完成交易的客户其实是既有客户群体中的一部分。不仅如此，客户担心的线上交易风险，对经销商而言同样不容回避。有经销商在接受采访时表示，有时网上由厂家发布的信息与店内现车不一致，如果客户认为属于欺诈，经销商也是有口难辩。经销商表示，虽然全国统计的网上卖车数据逐年上涨，但对于实体店而言，10%的线上成交量已经算是相当不错的成绩，而且这些成交量绝大多数是在线下完成前期推广的。

　　三是平行进口的冲击。虽然2014年底放开了平行进口车的销售，但对于东莞经销商而言，大部分认为对2015年的传统销售不会造成太大影响。虽然希望与压力并存，对2015年接下来的销售情况，东莞经销商方面仍持相当乐观的态度。除了看中东莞2014年大幅增长的新车销量态势，深圳、广州等周边城市的限购预计会带来大量客户来莞购车，也是让他们不惧挑战的原因。

　　猜想三：品牌指向更明确 市场份额存变数

　　对于中国汽车市场来说，品牌论始终是一个颇受争议，但却极具市场杀伤力的话题。不论是自主品牌多年来“超值性价比”的抗争，还是德系车型依托品牌优势销量不断攀升的奇迹，无一不印证了“品牌”这两个字在中国车市的神奇魔力。“2015年中国车市的品牌指向或将更加明确。”采访期间，业内人士分析称，从2014年的市场变化来看，尽管德系个别车型出现了不小的波折，但纵观全年销量，一汽-大众、上海大众依然领跑国内车企，而德系车型2014年1月—11月364.63万辆的销售，也印证了品牌对于消费者的强大影响力。

　　对于不断前行的中国汽车市场来说，市场份额的变化无疑是一个永恒的话题。今年的广州车展，众多车型集中上市，似乎显示了2015年的中国车市对于各车企来说，仍将是一个风云变换、硝烟弥漫的战场。“从目前公布的调查数据来看，在众多半年内有意向购车的人群中，38.1%的消费者对于购买哪种类型的SUV举棋不定，紧凑型车、小型车、中大型车和中型车的细分市场，也有30%的意向消费者尚在犹豫之中。”业内人士表示，在即将开启的2015年，各大车企如何通过新车型、新技术以及新的营销手段将这些尚在观望的潜在消费者招至自己的品牌门下，以达到此消彼长的目的，必将影响着各自品牌在终端市场中的份额。