火车站接驳道路不给力？方中路延长线年底完工

    东莞火车站接驳道路不给力，政协委员提案建议加快配套道路建设

    石大路主车道已全线完工通车

    方中路延长线力争今年底完工

    每年“两会”政协委员提交的提案到底有多大威力？

    今天就让我们再来看看2014年“两会”的重点提案《关于加快市区与东莞火车站接驳道路建设的建议》所发挥的作用。该提案提交不到一年，石大路的路面大修工程除寒溪河大桥外，主车道已经全线完工通车了。

   同样是在这份重点提案的关注下，包括方中路延长线工程、东江大道、茶山大道、榴花路节点改造工程等道路都有所改善，有的已经完工，有的仍在紧锣密鼓地施工当中。 

    可以预见，在不久的将来，待这些连接市区与东莞火车站的道路都竣工通车，大家从市区到东莞火车站会更加顺畅和快捷。

    现场走访

    东莞火车站周边道路仍施工忙

    无论是到深圳还是广州，从位于石龙的东莞火车站乘坐列车都十分方便和快捷，到广州只需20多分钟，到深圳则约半个小时，而且每10-15分钟就有一趟列车。

    列车给力，但从市区到东莞火车站的道路却并没有那么给力，通常从市区到东莞站都要耗费大半个小时甚至更长时间，这样一来，就大大降低了东莞火车站带给广大市民的便利性。

    记者昨日驾车从万江出发，沿东江大道向东莞火车站方向行驶，沿路车辆不少，但好在没有拥堵。但记者发现东江大道有些路段限速40公里/小时，想快一点也快不起来，最终花了半个多小时才抵达东莞火车站。

    在东莞火车站方中大酒店附近，仍有道路在施工，现场挖掘机将道路挖得黄土外露，路口有铁马围蔽，也堆了不少道路施工所需要的砖块和沙石。

    随后记者驾车从东莞火车站沿石大路往茶山、大岭山方向行驶，发现石大路整体路面都十分平整，行驶顺畅。虽说石大路的主车道已经完工通车了，但仍有部分路段和辅道没有修好，比如石大路寒溪河桥至茶山镇渡头村一段烂路坑坑洼洼，十分难走，也特别耗费时间。

    提案焦点 

    东莞火车站接驳道路不给力，建议加快配套道路建设

    致公党东莞市委会在这份提案中直言，原本市区与东莞火车站主要连接道路交通压力已经很大，火车站启用后，压力将会更大。即便有一些已经开工建设的配套道路，建设进度也很滞后，不给力。

    致公党市委会在提案中建议，加快石大路、莞龙路、环城路、东江大道的改造、完善；尽快解决断头路、瓶颈路等问题，对道路功能进行合理规划；加快方中路延长线等接驳道路建设进度；尽快开工建设桑茶快线；加快R2线轨道交通建设进度。

    尤其是石大路寮步至茶山路段要扩建；希望对东江大道-莞龙路路口进行立交改造，解决东江大道西——往东江大道东、东江大道西——往莞龙路东的主要交通流向经过交叉口引起的拥堵问题，加快榴花塔节点改造。对石大路、莞龙路、环城路的出入口进行创新性、合理性的改造、完善，对东江大道改造升级后提速。

    提案回复

    石大路主线已完工通车

    方中路延长线力争今年底完工

    这份重点提案的主办单位市交通局回复称，全长27公里的石大公路路面大修工程起于茶山镇京山村省道120处，经茶山、寮步和大岭山镇，终于大岭山镇大塘村接国道107，全线加铺沥青混凝土路面，完善沿线交通安全设施。

    早在2013年12月底，除寒溪河大桥外石大路主车道就已经全线完工通车了，但仍有辅道和人行天桥等部分尚未完工。而东莞火车站配套工程一共涉及方中路延长线工程、东江大道、茶山大道、榴花路节点改造工程、桑茶快速路工程、桑茶快速路东延线工程等六部分，其中方中路延长线有望于今年年底完工；茶山大道节点改造已于去年4月底完工；而东江大道节点路口车流较大，所以计划将实施时间调整到方中路延长线和榴花节点完成通车之后，对东江大道交通分流后再实施，计划今年底启动建设，力争2017年中完工。

    而对于桑茶快线及其东延线的建设问题，市交通局也明确回复称，已经暂缓实施建设，建议预留桑茶快速路的线位。 

    委员回应

    对提案办理进展和成效很满意

    这份重点提案的提案者之一——市政协委员、致公党市委会委员黄蔚然坦言，对提案的办理工作进展和成效，感到非常满意，但建议一定要为桑茶快线预留空间，因为火车站是一个城市的窗口，如果外地人一下东莞火车站，摇摇摆摆坐车到市区印象不好。

    另外，黄蔚然希望在保证质量的同时，几个节点改造工程也要争取时间尽快完工；在他看来，东江大道等道路还是有必要进行改造提升速度的。