车企应借力本轮牛市做大做强

    好风凭借力，送我上青云。现代企业的竞争除了产品力、营销力的竞争之外，学会借力变得越来越重要。眼下，从高增长步入缓增长的车市最热的话题莫过于两个借力：一个是借力互联网+，传统汽车企业如何与互联网结合，提供更好的客户体验，建立更快捷畅通的销售渠道；另一个则是借力资本市场，通过一系列的资本整合和发挥财技，加速产业升级或产能布局，在市场转型中抢得先机。

    众所周知，金融是实体经济的血液，而资本市场则是实体经济的重要输血管。据同花顺iFinD统计显示，截至4月25日，本轮牛市自去年四季度启动以来，413家公司增发募资8112亿，为实体经济的发展注入资金。这其中，金融、地产、航空等行业较为活跃积极，相比之下汽车行业则相对安静。

    事实上，实体产业充分利用本轮牛市进行融资也是监管层所鼓励的。证监会近日宣布，对《〈上市公司重大资产重组管理办法〉第十三条、第四十三条的适用意见———证券期货法律适用意见第12号》进行相应修订，扩大募集配套资金比例，明确募集资金的用途。本次修订后，将募集配套资金比例从25%扩大至不超过拟购买资产交易价格的100%，融资额度一放到底。

    在笔者看来，中国汽车产业经过多年发展已经成为全球第一大汽车市场，借助资本市场推动产业升级正当其时。事实上，车企在牛市进行融资成本更低，成功率更大。作为自主车企的代表，反应敏锐的长安汽车就饮到了借助本轮牛市进行融资的“头啖汤”，以资本市场定向增发的融资方式解决眼下的乘用车产能饥渴：经过一个月多的停牌，4月23日，长安汽车宣布向博时基金等10名特定对象非公开发行股票，募集资金总额为60亿元人民币，扣除发行费用后的募集资金净额，将全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”。

    与长安汽车定向增发不同，比亚迪则以出售电子品部件资产套现来获得流动资金，并借此成为智能穿戴设备领军企业合力泰的第二大股东。相比之下，比亚迪的资本市场财技显然更值得玩味，也有业内人士纷纷热议其背后是否有巴菲特指点。

    除了整车厂外，迎来万亿后市场风口的汽车零部件企业也成为了资金追逐的宠儿。为汽车整车生产企业做配套的龙生股份同样以定向增发的融资方式，募资72亿元用于投资超材料智能结构及装备产业化项目，超材料智能结构及装备研发中心建设项目。股权变更后，该公司欲将由目前纯粹的汽配企业转变为一家包含工业4.0概念的战略性新兴产业领域的公司。

    股价的波动代表着市场的预期。对普通股民而言，追涨杀跌往往意味着资产减值的风险，对牛市中以财技频频炒作的上市公司更需谨慎。但对有实力有规划做实事的车企而言，充分利用资本市场带来的融资红利做大做强，在行业转折期拔得头筹，借力牛市实现弯道超车，不失为一个好的选择。