车企“护盘”战首轮锁定A级车市场

    “今年上半年，长安福特福克斯、福睿斯等A级车产品总共卖了近22万辆，随着全新福克斯等新车的推出，我对今年达成销量目标非常有信心！”7月30日，在长安福特全新福克斯的上市现场，长安福特销售公司总经理刘淳玮告诉南都记者。

    不仅是长安福特，近期在广汽本田、上海大众等车企针对A级车密集推出新品的背后，则是上述车企试图通过提升产品竞争力，在竞争更加激烈的市场中强化其在A级车这一“基石”中优势的逻辑。

    十天密集推出三款A级新车 

    7月30日，全新福特福克斯正式上市，全系16款车型，并引入两款涡轮增压发动机，售价11.38万-16 .58万元。据悉，长安福特将采取垂直换代的形式，让全新福克斯取代新福克斯，与经典福克斯、福睿斯一道征战A级车市场。

    无独有偶，7月28日，广汽本田全新锋范(CIT Y)“云端”预售发布会在线开启，由此，全新锋范(C IT Y )开始在广汽本田全国特约销售服务店接受预订，预售价8.28万元起，并将于八月正式上市。

    而就在全新福克斯上市的10天前，上海大众汽车Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸蓝驱技术版、全新朗行也正式推向市场，新朗逸推出三款动力总成的10款车型，售价10 .99万-15.99万元，其中全新朗逸蓝驱技术版售价14.29万元；新朗行推出两款动力总成的9款车型，售价11 .29万-16.29万元。

    捍卫根基，车企欲“打群架” 

    “A级车市场走势一定程度上决定了总销量排名。”一位市场人士表示。“A级车占长安福特整体销售的比例约50%。”刘淳玮告诉南都记者，今年上半年长安福特整体销量是40万左右，其中福睿斯与福克斯加起来大概卖了近22万台，相比去年销量有了进一步的增长，因此其对长安福特达成今年的销售目标充满了信心。

    然而，在今年上半年，轿车市场同比下滑接近6%，进入第二季度，轿车市场连续3个月呈现同比和环比“双降”的局面。对此，“我觉得A级轿车还是很有机会的”，刘淳玮表示，在中国市场，A级车几乎都成为了入门级车，很多消费者第一次买车，直接就跳到中级车市场了，而且这个趋势越来越明显。

    对此，车企也计划通过“家族化”的产品策略来应对这一变化潮流，如长安福特就组成了由全新福克斯、经典福克斯以及福睿斯构成的A级车产品线，其中仅全新福克斯便有多达16款车型，更能满足消费者对于A级车产品的差异化需求。而除了朗逸家族外，上海大众也在着手打造桑塔纳以及Polo家族，将旗下A级车阵营拓至7款。“现有A级市场的简单划分已远不能满足消费者要求，上海大众正在组成相应矩阵以探入不同细分领域。”上海大众销售有限公司总经理贾鸣镝表示。

    值得注意的是，在应对SU V车型挑战的过程中，轿车市场也从价格导向逐步过渡到产品力导向。“一定程度上，SU V市场的爆发促进了轿车市场的价值回归。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉南都记者，在目前整体乘用车市场销量下滑以及来自其他竞品的压力之下，车企欲通过加快产品更新，提升其在A级车市场的竞争力。

    “消费者不见得一定要价格最便宜的车子”，刘淳玮坦言，未来中国消费者不会盲目只是追求价格，而是在功能性上，还有便利性上，更重要的是在品牌体验上让消费者有很好的感觉，因此车企也在此方面加大努力。