说说互联网造车的深度动机

    互联网企业造车，早就不是什么新鲜事了。

    这不，传闻由乐视投资的加州电动车公司Faraday Future最近就正在寻址建造能投资10亿美元的电动车工厂，当然，其目标主销市场多半包括中国。关于互联网企业能否造车，业内人士已经说了很多；而关 于互联网企业为何看好汽车业，也已经说得很多了。的确，一万个理由可以证明汽车行业值得被互联网看好，但，大家有没有想过，对互联网企业而言，能够赚钱的 领域和机会有很多，为什么非要跨界到制造业和汽车呢？

    软体太软，实体才硬

    我觉得吧，从根子上讲，这事儿与其说是互联网企业跨界到汽车行业，不如说是软体企业要进军硬件领域。

    不知大家有没有发觉，那些意图或已经开始造车的互联网企业，都是靠软件起家的。比如谷歌，比如百度，比如乐视。对他们而言，单靠软体起家可以， 但要靠软体持家却不是太容易。要知道，软件必须要有硬件支持才能发挥作用，也才能保障自己的可持续发展。毕竟硬件是树，软件是藤，一旦没有了树，藤必死无 疑。藤变不成树，那就自己种树吧。

    因此，互联网的软体企业往相关的硬件领域发展是当前这一行业的大趋势。正因为如此，做视频起家的乐视才会有了超级电视。同样的道理，以地图起家 的谷歌，也才会向导航、继而向汽车领域延伸。归根结底，其本质动机都是为了拥有可控的硬件载体，以确保自己的软件产品的使用率。有了可控的硬件载体，才是 互联网企业长久发展的保障。
 
    此外，随着经济社会的进一步发展，很多实体产品已经无法承载全新的互联网产品，这直接影响到了互联网产品的升级和换代，求人不如求己，自己做呗。

    软体太软，实体才硬，要谋求生存和发展，互联网企业必须通过跨界，整合自己的优势资源，生产出能承载自身主营产品的硬件实体，将市场风险降到最低或是直接消除，因为只有这样才能适应这个莫测的市场互联网时代，也才能在市场竞争中走得更好、更稳和更远。

    当今中国，汽车最硬

    从乐视网早年投身超级电视，到近几年谷歌开发无人驾驶，再到百度、乐视酝酿互联网汽车，这些都是互联网企业寻求硬件实体的最好体现。不过，互联网企业寻求硬件实体，可选的行业和领域也有很多，为何互联网巨头们却唯独看中了汽车行业呢？

    我想这是迎合当下我国经济状况，顺应汽车产业发展潮流，寻求更好硬件载体的结果。众所周知，汽车产业是我国经济发展的支柱型产业，而我国又是当 前世界上增长速度最快、市场潜力最大的汽车市场。在这样的大环境下，但凡有点财力和能力的巨头都想在汽车领域分一杯羹，这实属正常，因为，这是互联网巨头 作为商业实体必须具备的属性。

    不过，互联网巨头投身汽车领域，除了利益驱使之外，更多的也还是在为自己的软体服务产品寻找更佳的硬件做载体。比如谷歌的无人驾驶、百度的互联 网汽车，与其擅长的地图不无关系；而乐视投身超级电视，更是与其视频网站的属性息息相关。不过，如今的电视已是夕阳产业，而蓬勃发展的汽车产业却仍有起码 二十年的辉煌光景。乐视制造超级汽车，即便最终没有成功，搭载在汽车上的智能娱乐系统也还是可以作为其他配件流向市场，而主打视频的乐视依然具有得天独厚 的优势。

    因此，对乐视等互联网巨头而言，跨界汽车领域，也完全是符合由软而硬的大逻辑。不管他们汽车制造成功与否，只要能为自己的软体服务产品找到成功硬件载体，那就是胜利。至于他们能否如尝所愿，那只能是“骑驴看唱本”，咱走着瞧了。