新政“满月”销量看涨，未来车市不用愁？

    在一系列政策的推动下，10月份汽车市场走势如何？市场是否如外界所预测般强势复苏？

    日前，全国乘联会数据显示，我国10月汽车零售量为180万辆，同比增长13%，环比增加约9%。这意味着，国内车市U型反转的回升态势基本形成。

    其中，备受政策关注的1.6L及以下排量车型的市场表现抢眼，在轿车销量同比下滑的大背景下，1.6L及以下排量的轿车销量却同比增长5%，环比增长16%，占比从去年的74%上升到78%。而新能源汽车也呈现出爆炸式增长，10月产量同比增长达到8倍，成功跨入5万辆门槛。

    那么，接下来的11月，市场是否在政策的推动下持续走高？分析指出，10月销量的快速反弹，一定程度上包含了政策启动的短期释放效应，是否可持续性高增长仍需观察，11月份销量增长的预期并非十分乐观。

    10月增速重回双位数 

    数据显示，10月份，我国狭义乘用车销量为179.94万辆，同比增长为13.1%，增速重回双位数。其中，轿车销量为99.92万辆，同比下滑5.1%；MPV销量为18.79万辆，同比增长6.6%，环比增长高达20.3%；SUV销量为61.22万辆，同比增长达到69.3%。

    在此基础上，我国前10月狭义乘用车销量为1540.14万辆，同比增长8.7%。其中，轿车销量为916.14万辆，同比下滑6%；MPV销量为158万辆，同比增长8.5%；而SUV销量为465.99万辆，同比增长56.9%。

    从单个车企来看，市场也是捷报频传。其中，已连续9个月持续正增长的广汽本田10月势头不减，销量达到47423辆，同比增长5.3%，创造了“十连阳”的优异成绩。江淮汽车方面数据也显示，10月份，旗下SUV销量为2.55万辆，同比增长161.72%；MPV销量为5168辆，稍微下滑5%。而前10月，旗下SUV销量达到19.2万辆，同比增长396.87%。

    那么，对于接下来的11月，市场是否会维持这种态势？市场是否在政策的推动下持续走高？

    “由于前几年的11月都是限购传闻炒作和辟谣的动荡期，区域市场因恐慌而抢购形成高基数，因此今年的政策利好力度弱于前期的区域影响。”崔东树表示，不过，10月份零售增长13%，在一定程度上包含了政策启动的短期释放效应，可持续性高增长仍需观察，因此11月份车市零售量的增长也并非十分乐观。

    小排量车占比开始走高

    据了解，9月底，国务院常务会议决定，针对汽车市场推出三大举措，包括完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发等；从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策；加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。

    “最近一段时间，无论是前来询问，还是最终的成交，1.6L排量车型的数量都在增长。”广州一家美系品牌的4S店销售人员表示，现在唯一担心的是，政策刺激的效果能持续多久？

    数据显示，10月我国轿车市场增长为负，不过1.6升级以下排量的轿车销量同比增长5%，环比增长16%，1.6升及以下排量的轿车占比从去年的74%上升到78%，形成很好的车市拉动效果。自主品牌狭义乘用车份额，也同比增大3.3个百分点，达到了39%。

    “10月的车市出现金十银九，购置税减半的效果功不可没。政策拉动首先体现在政策给予消费信心，提升购车的消费关注度，不论是新购还是换购群体都会因为政策更多关注车市，考虑是否该买车或换车，这样的政策性导向对市场人气拉动意义很大。”崔东树表示，该政策能实现良好的鲶鱼效应，随着购置税减半的优惠政策实施，车市原有的竞争格局被改变，部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧，而没有享受的车型则需要调整价格促销等对应，10月的自主品牌表现持续突出，份额达到39%，这是结构性拉动。

    新能源车市场再度“猛飙” 

    就在汽车整体市场企稳回升之时，一直处于亢奋状态的新能源汽车，在多重政策不断加码的背景下，产销量再度跨上一个新台阶，其中产量一鼓作气超过了5万辆。

    据机动车整车出厂合格证统计数据，10月份，我国新能源汽车生产5.07万辆，同比增长8倍。其中，纯电动乘用车生产2.17万辆，同比增长8.5倍，插电式混合动力乘用车生产7028辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产1.96万辆，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2389辆，同比增长2倍。而列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆，占10月产量的91%。

    在此基础上，今年前10月，我国新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。

    在销量方面，全国乘联会方面统计数据显示，10月份新能源乘用车也出现爆发增长态势，销量达到21375辆，增长幅度虽不及产量，但也猛飙了3.1倍。其中，插电混合动力达到6044辆，纯电动车达到15331辆。为此，我国前10月新能源乘用车销量为11.56万辆，远超去年3.7万辆的年销量。

    全国乘联会秘书长崔东树表示，目前新能源汽车处于非竞争状态，在政策强力推动下，有车就有市场，因此新品推出后的产品结构变化较快。从电动车产品结构看，今年A00级和A0级的产品变化是主要的变化特征，微型电动车有较强的生命力。而中大型电动车在10月较强，这也是市场扩张带来的巨大机会。