车易拍成了整个汽车行业的“替罪羊”

    下班后，同事们起身道别，相互叮嘱下对方晚上一定要看央视的“3·15晚会”，学习下央媒同仁挖掘素材的方法和采访报道的方式。可是，直到整场晚会结束，与汽车行业相关的案例就只有“车易拍在两个平台玩竞价猫腻”。

    央 视报道指出，“车易拍正是利用了易置换和快易拍两个不同的登录端，截断了卖家与买家之间的信息对称”，使之出现差价，“这部分被截留出来的差价以‘渠道服 务费’的名义留给了4S店”。而车易拍回应更为简单，原本这部分服务是要收费的，我只不过变相让买车主承担了，这是行业规则。

    确实，对于车 易拍而言，他不是一定不能收费，只不过是把原本正大光明的手段放在背地里暗搓搓地使用，且毫无标准地利用买卖双方信息不对称的条件为自己的合作经销商套 利。当然，解释那么多并不是想为车易拍辩解，只是想说明车易拍被曝光本身无可厚非，但是央视在汽车领域报道题材上出现了重大偏差。

    当下，国内资本市场存在着过剩的现象，而如“赌场”一般的中国股市并不是消化资本的上上之选，低利润的制造业更是被资本嫌弃，但是，“互联网 ”概念的意外走热让资本有了释放力量的去处，一时间各种O2O项目如雨后春笋般出现。

    在 互联网科技的引导下，诸如淘宝京东、滴滴快的、糯米美团……他们在各自的领域基本上都得了成功，但在汽车流通领域，还没有如此成功的案例。于是，一些富有 冒险精神的创业人士，千方百计地把互联网技术嫁接到新车销售与二手置换领域，在这个千亿级、甚至万亿级市场尚未成熟之前，占据领军者地位。

    既然人人都觉得汽车电商是未来汽车销售的发展方向，而国内资本正处于过剩状态，那不妨让资本与汽车电商上演一出“倾世之恋”，也让我们静静地看着他们作死。

    但是，对于央视“3·15晚会”来说，这并不是其应该关注的点，身为国内第一大主流媒体，在汽车领域的报道中，央视对于广大车主在购车、用车时权益所受到的侵害，选择了视而不见。

    就 在“3·15”之前，我的一位台州同事请假回家，他回来后告诉我，地方媒体也在搞“3·15”活动，众泰T600这款模仿奥迪Q5与大众途锐的车型被当地 车主大量投诉，投诉量占到了受理数的50%，且问题都集中在后胎磨损严重上。这里先不讨论众泰抄袭的事情，只聊这类产品质量与消费者权益。

    诸 如众泰等边缘化的自主品牌借着SUV市场快速增长的热潮，推出了许多款车型，但是与合资车企、甚至是主流自主品牌的车型相比，这些车型在设计研发和生产制 造上根本没有无法符合消费者日常使用的标准，消费者在买回去之后只能不断返修，且屡修不好。而此类车型在过去的几年中大量出现在市场上，它们在不断地损害 着车主的合法权益，对于这样的案例，央视始终悄无声息。

    那 再来看看一份官方数据，国家质检总局发布公告称，2015年汽车缺陷投诉量共6084起，这其中绝大部分属于主流合资品牌，从数据中可以看出部分车型的投 诉量比甚至超过千分之一。在成熟的汽车消费市场，这几乎是不可想象的，这不仅是媒体需要集中报道的方向，更是政府主管部门需要出面主导调查的事情。

    在“3·15”晚会之前，不少媒体同行预测应该会有一两家重量级车企上榜，也搬着笔记本准备做进一步采访报道，可直到晚会结束，不少人决定合上笔记本去睡觉。

    而 在央视财经频道2月份的“3·15”预热报道中，曾公布了一份引自消费者协会的数据，表明汽车消费投诉量在所有投诉中排名第二，且主要集中在消费者购买过 程中遇到的条款不公、经销商强制消费、以及经销商的欺诈行为。可是其中没有透露任何有关车企、品牌的信息，在今天的晚会上，我们依然没看到央视露出只言片 语。

    在今晚，车易拍成了央视推出去的“替罪羊”，他“保护”了汽车领域其他所有人，我们这些与汽车工业相关的人，包括主机厂、经销商、公关公司、依靠厂家投放而活的媒体人……都欠车易拍一声，“谢谢”。

    曾经在学校的时候，还羡慕那些为揭露真相而积极奔走的媒体人，认为他们是这个时代的英雄，觉得央视是新闻人至高无上的殿堂，现在……不过是门生意罢了。