韩系车为什么在中国卖不动了？

    现代起亚汽车最近公布了2016年第一季度全球销售业绩。根据数据显示，现代起亚汽车第一季 度在全球主要国家的销量均同比增长，唯独在中国市场的销量出现了很大的下降。从2002年现代起亚进入中国，到2014年底的这12年时间，现代起亚汽车 的销量一直保持高速增长，2014年底在中国市场累计销量达到900万辆。然而2015年，现代起亚汽车集团在华销量出现罕见年度性下跌，167.9万辆 较2014年下滑了4.9%。到今年一季度，情况也并没有出现好转。所以本篇文章，我将为大家解析现代起亚汽车一季度全球销售业绩以及分析中国市场销量下 降的原因。

    现 代汽车今年一季度新车销量为110，7377辆，同比减少6.4%。中国，巴西等新兴市场销量出现下滑，其它国家市场则稳中有增。 现代汽车一季度的销售额为1268.39亿元（23兆3506亿韩元）同比增长6.7%。捷恩斯，EQ900，和SUV等高附加值车型的销量为现代汽车带 来了不错的销售额。

    但是现代汽车第一季度的营业收益出现下跌，营业收益同比降低15.5%，为75.84亿元（1兆3424亿元）收益降低的原因是海 外市场广告与新车上市营销 费用的增长。此外主要工厂生产线的启动率下降带来的固定成本增加。此外，新兴市场国家经济不景气也使现代汽车的出口数量减少。

    现代汽车第二季度在中国市场继续推出新车型，比如中期改款胜达，国产索纳塔混动等，现代汽车希望这些新车型能够提振销量。

    起亚汽车一季度全球销量同比下降0.7%，为68万6000辆。中国等新兴市场国家销售疲软拖累了起亚汽车销量的增长。

    虽然汽车的销量出现了下跌，但是利润却比之前有了很大的改善。销售额同比增长13.2%，为714.65亿元（12兆6494亿韩元）营业收入35.79亿元（6336亿韩元）同比增长23.8%。起亚汽车利润增长的原因是因为嘉华，索兰托，狮跑等这些附加值较高的车型销量较好，这些车型也大量出口，给起亚汽车带来了不错的利润。

    有分析认为，全新狮跑，K7在海外很多国家刚上市不久，新车效果明显。嘉华，索兰托销量的比重增加，都是起亚汽车利润增长的原因。起亚汽车计划在第二季度继续投放新车，以及高附加值产品来扩大销量。

    起亚汽车今年在全球市场相继推出了全新狮跑（国内KX5）混动SUV Niro。起亚汽车今年都将以这两款车为销售的主力车型。5月份起亚汽车位于墨西哥的工厂将会投产，主攻北美市场，到时北美市场将会有更高的销量。

    2016年第一季度现代起亚汽车全球销售业绩就介绍完了，下面我将分析一下，现代起亚汽车在中国销量下跌的原因。当然，中国汽车市场竞争环境激烈，中国品牌车型竞争力增强这些客观原因我就不强调了，我主要从现代起亚自身层面分析。

    第一，现代起亚的高附加值产品，在中国都不热销

    现 代起亚汽车中高端车型，比如索纳塔，胜达，索兰托，嘉华等等，在国际市场销量都还不错，甚至是D级车EQ900在美国也有一定销量。但是这些车型很多没有 国产，进口的话性价比优势又不突出。国产的索纳塔，胜达这类的中型车因为市场竞争压力很大，并没有十分热销。因此就出现了销量低，营业收益也降低的情况。

    第二，广告成本的增加拖累了营业收入

    据 说北京车展现代汽车花1800万请权志龙给悦纳站台。虽说韩国厂商花重金请韩国歌手代言也无可厚非，毕竟钱还是流向了韩国。但是现代汽车在重金代言上犯了 三个错误。第一，悦纳目前还是一款概念车，量产车还不一定是这个样子。万一反差很大，反而会引起消费者的反感。第二，虽然是借着车展亮相了，但是悦纳下半 年才会上市，车展请他来有点儿操之过急。第三，韩剧迷可能会因为长腿欧巴买点儿化妆品，但我想很少会有人因为喜欢权志龙买汽车。所以我觉得这钱花的不值， 可能没啥效果不说，增加了广告成本拖累了营业收入。

    第三，低端产品拉低品牌影响力，也降低销售额

    没 有虎啸前脸，也没有动感的车身，要不是它挂着起亚的标，我想没有人会觉得它是一辆起亚，就在我写这篇文章的时候，网上曝出了起亚新款赛拉图的谍照。这款已 经在韩国停产了8年的车，改头换面，在中国继续存活。作为一个在韩国长期生活过，对韩国有深厚感情的人。我常常为韩系车在华的境遇感到痛心。

    总结：现 代起亚汽车在中国市场暴露了三个问题：第一，反应慢。众多热销车型没有国产，“T D”动力总成与新能源车型的引入都比竞争对手慢半拍。第二，啃老本。多 代同堂销售就不用我再多解释了。第三，不接地气。ix25请来金秀贤，悦纳请来权志龙。互联网时代有很多新的营销模式，但是保守的韩国人似乎不愿意尝试。 一个以销售10万元经济型车车为主的厂商花上千万请明星代言，我觉得有点儿离谱了。