起亚销量下滑是自主车的一面镜子

最近，针对韩系车的下滑，可以说听得不能再多了。先是整体出现的了萎靡的状况、继而东风悦达起亚又呈现出巨大的下滑趋势，这就让人有些搞不懂，为什么曾不可一世的韩流车制造，怎么能在短短时间内，就出现了如此大的问题。其下滑比例之大、问题暴露之多，都是业界前所未有的。

作 为东风悦达起亚，以往都是以颜值著称，而今一个阶段，起亚又爆出了质量的突破，这看似一个品牌最主要的两大法宝，恰恰成了起亚出现问题的漏洞。一方面是， 起亚靠颜值吃饭，很容易成为短期效应；另一方面，起亚虽然开始注重产品的品质，但由于这需要时间的检验，自然远水难解近渴。所以，在这个时候，起亚确实出 现了青黄不接的问题，也就自然而然了。

起 亚车下滑，很大程度上也是与自身过于重视形式有关。虽然，起亚的设计有目共睹，也被公认为亚系车里最为出类拔萃的，但这仅仅是对第一印象有益，而代表不了 品质就一定能够形成优势。特别是，在高田气囊早已成为焦点的情况下，起亚车在一次事故中、竟然未出现气囊起爆的现象，这不免会让消费者疑虑，难道是起亚为 了形式而忘记了基本的内容？！

其实，如果要想让消费者放心，内容的完善才是品牌最为 重要的。尽管颜值会对消费者的第一印象有益、也会起到吸引人的作用，但如果产品是驴粪球表面光的话，那么对于理性的消费群体，仅仅是“一锤子买卖”而已。 更不要说，国内消费者已经经历了一茬又一茬的磨练，自然不会将注意力仅放在表象上。所以，这个时候，一旦让消费者觉得，产品的表里不如一，显然就会很容易 遭到消费者的摒弃。

至 于，起亚也曾在品质上，曾在J.D.Power报告中不逊于保时捷的表现、也曾在美国的碰撞上取得过极高的分数，但这些都仅仅是最近才发生的事情，由于， 汽车技术与品质的发展过程，也是需要时间的逐步完善的，这就使新车的新品质，也要有一个很长的考验过程。所以，现在这样一个容易出现的问题期，如何用服务 与诚意弥补，就成了韩系车保住自身影响力的关键问题。如果这个时候，还要摆出自己的架子，或还要用双重标准对待消费者，显然是非常不明智的。

其 实，在韩系车问题百出的时候，也是与汽车以外的原因有一定关系的。像韩国非要装“萨德”系统，就使得韩国三星与造船业大佬，蒙受了巨大的损失。而作为汽车 制造，自然不能置身于事外，只不过韩系车多为合资制造，其受到的影响虽然不会像其它韩企，但受到消费者情感的抵制也是显而易见的。所以，韩系车在这个时 候，还要坐视下滑问题的蔓延，同样也会让韩系车的前景更加扑朔迷离。

客观地讲，韩系 车现实的问题，也同样是给国内制造的一面镜子。这其中，既有出口方面的问题、也有企业重形式而轻内容的问题，都不可避免的摆在自主制造面前。虽然说，现实 的市场火爆，容样让企业忽视这些问题的存在，但随着市场竞争的加剧，势必就会让这一问题更加暴露，所以，车企只有居安思危、只有更好地抓住消费者需求，这 才是比什么都更重要的。