胎压监测将成新车标配

　近日，工业和信息化部官网发布的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了审查，经修改、完善和上报国家标准委批准后将正式发布实施。这意味着，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。 

　　现象 高速公路常见爆胎

　　相信大部分车主都会在高速路上看过车辆爆胎后发生的事故吧。就在国庆期间，记者在G80广昆高速上就看到了好几起轮胎爆胎而发生的事故，如果车辆有胎压监测，或许事故会得到避免。

　　有数据显示，在众多交通事故中，因爆胎引发的交通事故占20%，而发生在高速公路上的交通事故中，有70%是由于轮胎发生故障引起的。据了解，所有会造成爆胎的因素中，胎压不足是主要原因。

　　经常行走高速的老司机刘先生表示，自己购买的车没有胎压监测，他花了3000元加装了胎压监测系统，所以，当轮胎有漏气或是意外扎到钉子时，都可以及时知道，方便更换。“一般车辆爆胎前会有明显的抖动，然后就会有巨响，如果车速过快，车辆就会失去控制，发生侧翻。”刘先生说。汽车维修专业人士吴勇表示，车辆在行驶前，最好能对轮胎进行检查，确保胎压正常，同时，要维护保养，及时更换磨损比较严重的轮胎，如果行车途中发生爆胎，不要急刹，应采取点刹使车辆稳定下来。

　　政策 新车强制安装胎压监测

　　据工业和信息化部官网发布的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》显示，在2013年，工业和信息化部便组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准起草工作组，考虑我国胎压监测技术发展和产品应用情况，结合多轮试验验证结果，新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求，适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品，在满足安全性的同时增强了包容性；同时明确了强制安装的要求，推动车辆安全节能技术水平提升；进一步完善了产品技术指标，提出目前世界上最严格的强制性技术要求。

　　据了解，胎压监测系统在一开始是高端车型的专属，与普通消费者的距离较远，不过随着技术的发展，成本的降低，目前已经越来越多的装配在普通车型当中。    

　　从海外来看， 美国在2007年成为了首个以强制性标准推广应用胎压监测系统的国家，欧盟也于2012年出台了胎压监测系统强制性标准，随后韩国和我国台湾地区也相继出台了强制标准并强制安装。

　　车商 不会增加购车成本

　　对于胎压监测将成为强制性的装备，是否会增加车辆的成本呢？一汽大众锦众车行的负责人陈炼认为不会，因为汽车的成本上涨的核心还是在制造成本上，所以说这个配置不会影响到车辆的定价，也就不会增加消费者的购车成本。

　　陈炼同时指出，就算是成本增加，消费者买单，也是应该的，毕竟涉及到安全性问题，就好比安全气囊一样重要。“目前很多消费者并不在意这个配置，他们更多的是在意价格以及一些显性配置，比如说真皮、天窗等，在这一点上，我认为消费者还不够成熟，因为他们对于非显性的东西不在意，所以说强制性执行对于车主们来说是一件好事。”

　　消费者 有胎压监测更安全

　　对于工信部发出的信息，有消费者认为，之前从来没有关注过汽车的这个配置，但是，随着在路上爆胎的事故越来越多之后，对这个配置也是很关注了。“我的车是没有这个配置的，所以在提车之后，我在外面花了3000元钱加装了胎压监测这个配置。”车主蔡先生表示。

　　据了解，目前市场上的车型，除了高配车型配备有胎压监测这个配置外，大部分车型是没有这个配置的。“像我们的品牌，速腾以上的车型才安装有这个配置。”陈炼表示。

　　胎压监测系统如何工作

　　胎压监测分直接式和间接式，直接式胎压监测工作原理为：利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到车内接收模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。间接式胎压监测工作原理为：基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理，根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化，但这套系统并不是真正监测胎压数值的变化。

　　对此，吴勇表示，直接式胎压监测系统费用较高，市场上最少都要1000元以上，而间接式的则比较便宜，200多元就可以安装了，但是这种系统是有缺点的。比如说在行驶的路面异常情况下容易产生错误报警，当四条轮胎的胎压同时下降的话，监测系统失去了判定的依据。也就是说只有在车辆在正常路面上正常行驶时才能发挥作用，车辆静止时没有作用。

　　据了解，现在有的行车记录仪上也有胎压监测系统，只要车主购买并安装好后，显示屏上将显示出四个轮胎的胎压情况。