首款北京牌轿车推出 如何在竞争中稳步

    或许很多人都已经回忆不起这样一幅画面。2002年12月23日，北京现代第一款产品索纳塔的下线仪式上，彼时刚刚出任北京现代董事长的徐和谊饱含深情地做了题为《为了一个梦想》的演讲。
 
    作为昔日曾造出新中国第一辆轿车——井冈山轿车的北汽来说，那一天，他们圆了北京汽车工业的轿车梦想。

    在过去的十年里，中国汽车工业经历了令世界都为之惊叹的疯狂成长。今天的北京现代，年利润已经达到90亿元，第三工厂即将投产，第四工厂也开始计划选址，正在向百万辆规模迈进。

    北京汽车集团的另一家合资公司北京奔驰也抓住奔驰加大在中国投入的机遇，在2011年取得30亿元的利润，并且开始步入高速发展的跑道。

   如今，北汽已经成为国内收入和利润排名第四、销量第五的国内大型汽车企业集团。但对于北汽来说，在傲人成绩的背后，没有自主品牌轿车的缺憾一直是他们心中难掩的苦楚。

    2006年10月，徐和谊成为北汽控股董事长，为成就自主品牌轿车的梦想，他开始了大胆的改革，让一盘散沙的北汽控股逐渐成为拧成一股绳的北京汽车集团，而公司集团化的进程正是北汽自主品牌轿车逐渐孵化的过程。

    在捋顺合资合作关系、调整内部架构、延揽国内外人才、收购萨博知识产权之后，现在，真正的圆梦时刻终于到来。

    2012年1月12日，北汽终于拿到了梦寐以求的轿车生产资质。这是当今有轿车生产资质最晚的企业了，但后来者居上的雄心却难以掩饰。

    两个月后，2012年3月19日的夜晚，十年的等待，十年的艰辛，终于开花结果——北京汽车E系列轿车在北京798国际艺术中心上市，北汽集团董事长徐和谊对外宣布，他们实现了几代人艰难求索、持之不渝，打造自主品牌乘用车的梦想。

    话语中未现哽咽，但激动的心情早已波澜澎湃。

    而北京汽车股份公司副总裁董海洋的比喻更加生动形象——以前合资企业工作的经历，那种感觉像是看着人家生小孩、帮人家带小孩，现在是自己生自己带。

    作为国内几大汽车集团中最后推出自主品牌轿车的企业，E系列作为北汽首款上市的自主品牌车型被寄予了厚望。

    但是，作为一个全新品牌，它能否一炮打响？它能否避开其他自主品牌走过的弯路、经历的迷茫？它又如何在激烈的市场竞争中立稳脚跟？

时间换质量

    应该说，北汽对于自己首款自主品牌产品的上市非常谨慎。为此，他们不惜花费更多的时间来确保这款产品能够顺利推向市场。

    2010年9月28日，致力于发展高端制造业，全面推进北京汽车自主品牌发展战略的北京汽车股份有限公司成立。

    同日，内部代号为301的一款两厢自主品牌轿车也首次公开亮相，301轿车就是今天的北京汽车E系列。

    在此后一年多的时间里，北京汽车自主品牌首款轿车上市的日期被一推再推。而在这段时间，北京汽车只在做两件事：第一，抓品质；第二，了解市场。

    抓品质，在北京汽车内部有这样的说法，“品质就是人品”。“我们的生产标准全部按照萨博的标准来完成。”北京汽车股份公司总裁韩永贵说。

    北京汽车希望自己的产品能够和北京首都的地位相符，不做低成本、低品质、高故障率的产品。从一开始定位，他们的目标就是要打造不逊于合资产品的中高端自主品牌。

    实际上，这也是一个新自主品牌轿车想要成功的必经之路。自主品牌的产品没有品牌优势，没有一招制敌的手段，最终的出路就是回归最根本的内容。

    作为一款与奔驰B200十分相近的A0级轿车，北汽希望E系列轿车能够像德国车那样具有高品质。

    北汽E系列轿车搭载三菱最新MEVIC 4A9系列发动机，其中1.3L发动机的最大功率可以达到73千瓦，最大扭矩可以达到126牛•米，在同级别产品中，动力表现非常突出。而1.5L车型的最大功率也能达到83千瓦，最大扭矩为141牛•米。

    北京汽车E系除了会匹配五速手动变速箱以外，还有望推出自动变速箱车型。目前匹配的日本爱信变速箱可以在经济模式外，提供雪地、运动和巡航三种模式。

一体式冲压成型车门，激光拼焊工艺，保证了整车的安全和稳定性，它在模拟C-NCAP碰撞试验中，E系列取得了5星的成绩。而为了保证车辆拥有良好的操控性，北汽更是不惜花费高价邀请英国米拉公司为其进行测试。

    当然，对于市场需求的掌控更加重要。

    为了进一步了解消费者的购买取向，北京汽车还特意对即将上市的E系列轿车进行了消费者调研。


    2011年5月，他们选取了Polo、赛欧、风云2、名爵3和炫丽几款车型与E系列轿车进行对比，在回收的608份消费者问卷中，E系列在外观评价上排名第二，内饰评价与名爵3并列第一。

    最终，北京汽车为人们呈现了一款高品质的小型车，甚至它所拥有的配置，如6安全气囊、LED尾灯、定速巡航、多功能方向盘、前大灯自动开启、智能感应雨刷等已经远远超过了A0级轿车的水平。

    董海洋称，北京汽车的定位是“德式京品”，就是讲技术、讲品质。“我们力求从国际化、高端化和值得信赖这三个层次去打造北京汽车。国际化就是供应商和市场要国际化；高端化是指我们的产品定位无论是小型车还是中型车要中高端，要品质过硬；令人信赖就是我们在营销方面要做老百姓信得过的产品。”