一汽-大众禁加价遭经销商冷处理 惹业内争议

    近日，一汽-大众向所属经销商下发《通知》明确规定，严禁经销商向消费者加价卖车，“一经查实，经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金。如果拒不返还，一汽-大众将取消当季经销商的全部考核佣金。”　

　　事实上，一汽-大众的部分产品加价销售并不鲜见。一位丰田车主杨女士就曾向汽车商报记者抱怨说，她想把自己开了五六年的丰田车换成大众CC。但销售顾问告诉她，想买的白色CC，要等半年左右而且还要加价1万块钱，不加钱就提不到车。 

　　“最后决定还是不换了，接着开我的皇冠吧。”杨女士颇为无奈地说。 

　　其实，杨女士所说，加价1万销售CC的现象，还并不是加价最高的时候。据了解，大众CC上市后加价普遍在3万元左右，同时仍需等待2个月以上。而一汽-大众的高尔夫6自上市至今加价范围也是在几千元到2万元不等。 

　　“应该说，加价销售已经成为汽车行业的一个现象了，我们下这个通知，一方面出于维护消费者合法利益，提高消费者满意度，另一方面也是为提升品牌形象做出的决定。”一汽-大众销售有限责任公司公关部总监拱兴波对汽车商报记者如此解释。 

　　据了解，一汽-大众早在2010年、2011年就给经销下过“类似通知”，希望他们不要加价卖车，只不过当时的通知仅仅是希望、不提倡，并没有相关的处罚规定。正因如此，“有经销商不为所动，依旧加价销售”。“据我了解，在业内我们是第一家。”拱兴波表示。 

　　经销商反应冷淡 

　　“我们已经接到通知了，厂家是我们上级，让执行我们就执行呗。”面对一汽-大众方面的通知，武汉一家一汽-大众的经销商对汽车商报说道。 

　　不加价，高尔夫6、CC这样的紧俏车型要多长时间才能提到车？这家4S店的销售经理表示：“反正每月的配额就十几辆，定完了后面的消费者只能等着，至于什么时候能提到车我也不知道。” 

　　随后，汽车商报记者又对北京、上海、沈阳、广州等地的一汽-大众4S店进行了调查，得到的答案大都也是“需要等待，少的几个月，多的半年”，某些款式车型干脆没车。 

　　对于提车的时间问题，汽车商报记者向拱兴波进行了反馈，他表示：“希望消费者在与经销商签订购车合同时，明确签订提车日期。”而当记者告诉他，很多经销商根本不会在合同上签上具体的提车日期时，他表示将把这一问题向一汽-大众高层反映。 

　　对此现象，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，这或许是经销商在对厂家不允许他们加价卖车表示不满，但他认为这种现象不会长久，因为在当前面临高库存压力的情况下，经销商不会坚持这么做。 

　　但在汽车产品的定价权问题上，中国消费者协会律师团团长邱宝昌有不同的看法。他认为，汽车企业没有权力给经销商统一定价，“经销商自己是独立法人，况且，地域不同，销售成本不同，给自己销售的产品定什么价应该是经销商自己定，怎么能由厂家统一定价呢？！” 

　　争议多 

　　不过，在对车市降价潮的一片争论之中，一汽大众出人意料发布的最高限价通知也引发了业内人士的广泛争议。 

　　“一汽-大众限制加价的时间有点让人丈二和尚摸不着头脑：车市现在降价声一片，哪个经销商加价卖车还能卖得那么火？一汽-大众现在限制加价，是噱头还是营销奇招？还是防止这些经销商"因小失大"，以耽误了一汽-大众的整体市场前程？这就不得而知了。”一位业内研究市场营销的专家对于一汽-大众的举动表示不太能理解。 

　　“据我所知，在一汽-大众下发这个通知前，其经销商经常加价销售，而厂家也是睁一只眼闭一只眼，也因此被很多人认为是饥饿营销’,而如今，厂家强制限制加价，我认为是一汽-大众对之前其行为的一种反思，但对消费者来说，应该是个好消息。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉汽车商报记者。 

　　当然，也有人持不同的观点，一位媒体资深评论家在接受记者采访时表示：“对于一汽大众此次的治理加价的事情，首先要明确的是，加价本身不是问题，只要厂家或者经销商给开据正规发票；问题是现在的加价都是背地里私下的要求。另外，现在市场上加价现象已经很少能见到了，大众这个时候来治理加价，还是让人怀疑它们的诚意。”