有专家表示，微客有三大先天缺陷：第一，微客基于卡车底盘，发动机中置，固有车身结构的限制使其吸能区设计十分局限，安全隐患明显；第二，微客的后轮驱动结构，对提升车厢空间和乘坐舒适性形成无法逾越的先天障碍；第三，微客车身结构决定了其外观设计的局限性。少业内人士认为，虽然不少微客车企也从外观设计、整车加长加宽等方向，对微客不断进行升级，但是由于微客本身的车型基因缺陷，尤其近两年其它车型的进入，传统微客正加速走向没落。
在国外许多国家已经绝迹的微客，在中国仍然占据着8万元以下，特别是4-6万元的基层公商务车市场的不少份额，原因是这个市场除了微客，可选车型并不多。个体商户、私营业主、县乡镇政府和事业单位用户出于对排量和价位的考虑，只能选择微客车型。
经营小家电的王先生，就有一辆4万多元微客，他说：“我们这些生意人都比较务实也能吃苦，我买微客时，也没期待有多舒适，就图个便宜。早出晚归干了几年，生意做得有些起色，对用车的要求也高了。一定要选一辆有些面子的车。”
王先生是广大小业主中的代表，在完成了原始积累之后，购买一辆“够体面”的车，条件已经具备。但是由于他们的经济实力依然有限，花十几万买辆商务车，依然有点困难。
风行汽车看到这一需求，毫不犹豫的将MPV推向了小排量市场，推出了国内首款小排量大空间全能商务车——菱智1.6L，这款车不但具有纯正的MPV车型血统，而且在外观、空间、安全、动力、配置等方面都远优于高端微客。自去年10月推向市场后，菱智1.6L的销量便一路攀升，目前的月销量已经攀升至5000台以上，不少地区的风行4S店，出现了排队等车的现象。
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