上海通用分兵五路主攻B级车

    随着新一代别克君威的发布，上海通用在中高级车市场（即B级车市场）实施的细分化战略逐渐显现。

    和上一代车型相比，别克新君威不仅定位更低，上海通用还将其中的GS车型作为别克旗下的三条B级车产品线之一，进行重点打造。分析认为，别克君威在产品战略方面的转变，是上海通用B级车市场细分化战略的重要体现。

    上海通用副总经理蔡斌在接受记者采访时表示：“目前我国的市场细分化程度越来越高，个性化需求越来越突出。”

    在别克君威GS满足追求个性化和运动性能消费需求的同时，别克新君威、两代同堂销售的君越，以及雪佛兰迈锐宝共计5款车型，分别进入不同的细分市场。

    实施细分化战略，并不仅仅是因为市场以及消费者需求层次发生了变化，和上海通用在这一细分市场承受的压力也有着必然的联系。

    据介绍，截至今年8月份，上海通用是B级车市场份额最高的企业，但是来自德系竞品以及豪华车品牌入门级车型的巨大压力，加上日系车企业通过价格大幅优惠以及产品换代计划，都对上海通用稳坐头把交椅构成了威胁。

    别克再定位B级车产品线

    此次，上海通用发布的不仅有新君威，还包括新君威GS。其中新君威共有5款车型，搭载2.4L、2.0L和1.6T三款发动机，售价为17.89万元起；新君威GS共推出3款车型，搭载2.0T发动机，售价为23.99万元起。

    别克旗下君威两款车型联袂上市的方式，在中国市场还是首次。据记者了解，此前上海通用均将君威作为主推车型先行发布，随后推出君威GS。上海通用别克品牌市场营销部部长施弘表示，“此前君威GS增加到三款车型，消费者选择的范围将大大拓宽。”

    对此，蔡斌表示，目前我国的B级车市场不再简单地以排量或者用途来划分，用户个性化特征越来越突出，君威GS则更好满足了追求个性的消费者需求。与此同时，新君威则将目标受众锁定在了家庭用户。

    分析认为，新君威GS车型战略地位的提升，实际上是别克品牌重新梳理其中高级产品线的成果，也是上海通用细化市场战略的重要体现。

    施弘表示：“上海通用从来不以一款车型打天下，产品体系竞争力是其制胜的砝码。”因此在B级车市场，上海通用一直在使用组合拳策略。

    在2012年之前，上海通用在B级车市场仅有君威和君越两款车型，君威主要定位在中低端市场，君越则主打高端市场。2012年2月，随着雪佛兰迈锐宝的上市，上海通用在B级车市场开辟了“双君一宝”的新布局，分别进入B级车市场的低、中、高三个细分市场。

    在车型进一步丰富的基础上，目前上海通用对B级车市场进行了重新细分化。其中别克品牌的B级车市场分为三条战线，其中君越目标定位于高端商务车市场；君威则主要满足追求时尚舒适车主的需求；GS车型主攻高端轿跑车市场；雪佛兰迈锐宝的定位，则低于以上别克车型。

    不仅如此，在B级车市场的不同产品线内，上海通用还做了进一步的细分，比如君威GS和君越GS分别进入高、低市场。同时，今年3月新一代君越上市之后，老款君越并没有“退役”，而是采取了“新老同堂”的销售模式。

    通过多方面变革，目前上海通用在B级车细分市场的市场占有率超越了其他企业。蔡斌告诉记者：“从今年1~8月的累计销售规模来看，上海通用已经成为B级车市场占有率最高的企业，达到17.9%。”

    应对德系和日系压力

    依靠产品组合拳，目前上海通用在B级车市场中占据了较大优势，但能否长期保持还存在一定的挑战。

    蔡斌表示：“B级车市场代表着一个品牌的高度，也决定着产品的盈利性，因此不仅上海通用，日系、德系等多个厂家均备加关注这一市场。”这也意味着这一细分市场的竞争更为激烈。

    据了解，曾经把持我国B级车市场冠军宝座多年的本田雅阁，抢在君威上市前发布新车。在新雅阁试驾现场，广汽本田相关负责人表示：“新雅阁不管是定价、市场营销策略的目标都是要重回B级车市场主流地位。”

    另一个明星车型凯美瑞也在今年再次发力，7月的销量甚至超过势头正猛的大众迈腾。广汽丰田一位经销商表示：“凯美瑞销量的提升，不仅和今年全新的经销商政策有关，更重要的是这款车的价格不断走低，老款凯美瑞的最低售价已经降至13万元左右。”

    根据上海通用的规划，在市场细分化战略实施之后，迈锐宝成为抵御日系品牌进攻中低端B级车的主要车型。然而在凯美瑞的低价战略面前，迈锐宝应对乏力。

    数据显示，今年1~8月，凯美瑞累计销量为11.21万辆，迈锐宝累计销量为6.5万辆。“随着新雅阁的上市，迈锐宝的市场份额很可能将被吞噬。”业内人士认为。

    在迈锐宝遭遇市场挑战的同时，新君威、新君越未来的发展也面临强劲对手。

    “新君威和新君越的主要竞争对手是德系的帕萨特和迈腾。”上海通用内部相关负责人表示。从目前这四款车的销量表现来看，迈腾与帕萨特依然占据绝对优势。数 据显示，今年1~8月，迈腾与帕萨特的累计销量分别为12.65万辆和15.96万辆，而新君威和新君越的销量分别为5.74万辆和6.09万辆。在销量 存在巨大差距的同时，别克的两款车型的市场增速并不突出，能否保持现有的市场份额面临不小的挑战。