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从07年法兰克福车展上的首次现身,到08年底特律车展上的量产车首发,再到北京车展的国内亮相,X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化的更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
设计:一见倾心。
目前存在诸多多功能车(SUV)和多款双门轿跑车,但却只有一款BMWX6。这款车型与众不同,它将尺寸与灵活性、运动性与优雅性等明显的对立因素结合在一起。它是一款在越野行驶时也能做到游刃有余的跑车,是双门轿跑车与SUV合二为一的化身。 BMW X6的设计语言仿佛一组确保特立独行的指示。这也正是我们为其单独设立“全能轿跑车”这一车辆类别的原因。这五个字饱含了确保BMW X6独特性的一切因素,同时反映了您在与之初见之时的感受。它更加动态,更加多功能,更加威武--简而言之:独一无二。 BMW X6是全球首款全能轿跑车,直至今日,仍然没有其他车型可与之匹敌。它将大型BMW双门轿跑车的灵活性、性能和设计与越野车辆的多功能性和升高的乘坐位置结合在一起。
BMW再一次定义了一种全新的车辆概念,实现了各种车辆类别优秀品质的完美结合。标准装备的动态驱动力分配系统进一步增强了动态驾驶性能,搭配高精度直喷系统的BMW V8双涡轮增压发动机则被认为是同级发动机中效率最高的发动机。
动态驾驶性能:坚定不移全速前进--急转弯时也不例外。
精细的底盘调校和BMW xDrive智能全轮驱动系统在所有情况下都能确保绝佳的驾驶乐趣。动态驱动力分配系统、主动转向系统或自适应驾驶系统等智能系统可为驾驶者提供更多辅助。转弯时,BMW X6似乎违背了物理定律。即使在车速较高时,它也能令人印象深刻地轻松入弯,并始终保持行驶方向--这不仅得益于xDrive,同时还可归功于动态驱动力分配系统。该系统在后桥的左右两个车轮之间平稳分配驱动力。这样,转弯期间,具有最大牵引力的车轮上的扭矩会增加。结果如何?最大动态性和最佳安全性。 自适应驾驶系统这一底盘控制系统根据路面情况调节减震效果,因此进一步提高了动态驾驶性能。同样作为选择装备提供的主动转向系统可以确保驻车操作期间的精确性、灵活性和舒适性。
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