“我家的热水器洗了半个多世纪……”看到一汽丰田卡罗拉，记者的脑海里就不由得浮现出这句广告词。的确，卡罗拉也有这种相似的精神面貌，从1966年诞生至今，卡罗拉系列已经走过48载，历经了10代进化与蜕变，成为畅销全球150个以上国家和地区的销售冠军车型。上周，记者在苏州试驾了刚刚发布的第11代新卡罗拉。“老友”不仅换了新颜，操控方面更是值得一提，8速S-CVT变速箱在驾驶过程的酣畅淋漓和节油效果不言而喻，在开启sport运动模式时，还会给你带来更加畅快的加速体验。
外观欧式气息
卡罗拉这款车历经近半个世纪，依然能在全球新车市场上热度不减，而且拥有较为出色的销售业绩，就是因为它有着一张迎合大众市场喜好的脸孔。
尽管卡罗拉来自丰田，但早在设计师将卡罗拉在图纸上勾勒出来时，它就更多的拥有一些欧式设计，毕竟这是一款全球车型。新车发布之后，除了在日本本土销售的日版车型之外，新卡罗拉主要还被分为和全球版和美版。
引入一汽丰田国产的新卡罗拉实际上是全球版的车型，之前还曾经被广泛认定为“欧版”，所以它不仅被丰田方面称为“革命性”的设计，而且确实和以往人们印象中的国产丰田车不那么相似。
新一代卡罗拉的外观以“Keen Look”理念作为设计主轴，并融入新一代丰田品牌车款的前中网设计特征，且将头灯组的线条与前中网进行整合，塑造出更为鲜明的视觉效果，在高配车款上第一次提供整合LED自适应大灯，这在同级车型上是首次出现，是同级国产车款中首次出现，更进一步强化了新一代车型的科技现代质感。
车身外观相比老款车型更具稳重厚实的视觉效果。侧面线条刻意采用了前低后高的腰线，强化出车身侧面的动感风格。尾部同样值得肯定，从车头延续而来的设计风格在尾部继续发扬光大，这种较为连贯性的统一在现在并不多见。
空间加大加肥
新一代卡罗拉车长增加至4630mm，轴距也延长为2700mm。在试驾之前，记者还特意到后排体验了一下腿部空间，发现比记者预想的要宽敞很多，毕竟这是一部紧凑型的经济型轿车。
原来新车在设计上，除了加长轴距之外，还优化了前排座椅的尺寸，主要是通过减少前排座椅靠背的厚度，为后排提供更多的腿部空间，这一点是前排乘客体会不到的，毕竟即便厚度减少，也可以通过优化靠背填充物来营造更好的舒适性。
这样的话，乘客就可以享受目前合资紧凑型车最大的腿部空间了，即使是一米八九的大个子，坐在后排也挺自在，并不会因为空间狭小而感到局促。
不过，新卡罗拉头部空间只是紧凑型车的中游水平，主要原因还是因为后排座椅坐垫较高导致，在座椅的舒适和充足的头部空间之间，丰田选择了能照顾到更多人的舒适性。
动力兼顾
操控和节油
在操控方面，新一代卡罗拉配备8速S-CVT变速箱，在驾驶过程的酣畅淋漓和节油效果不言而喻，发动机上也有所升级。虽然还是维持1.6L+1.8L排量的发动机阵容、动力输出值也没有提升，但这两台发动机已经悄然的升级到了最新的ZR/FE系列产品，相比之前的发动机有效降低了内部摩擦，优化了进气导管、排气阀、支架位置等，所以发动机并没有像之前部分网友误解的那样没有升级。
在1.6L发动机搭配全新的无级变速器后，新卡罗拉的百公里综合油耗已经降到了5.9L；而1.8L车型也仅有6.1L，无论是与相同排量的速腾还是轩逸相比，新卡罗拉的油耗都是最低的。
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