全新奥迪A3Sportback e-tron试车手记

    随着全新一代A 3的面世，奥迪紧随其后又推出了全新A 3 S portbacke-tron插电式混合动力车型。相比普通版A 3S portback1.4TS I，新车最大不同是增加了P lug-in插电功能，不仅提升续航里程，还提升最大输出动力，让后者有着超实用的日常使用表现。 

    时尚与实用结合的内外布局 

    在内外铺陈方面，A 3 Sportbacke-tron基本维持了A 3Sportback的外观造型，只在前脸采用了密集式的镀铬条幅格栅，同时在车头奥迪LOGO位隐藏了一个外接充电口，配备独有的15辐轮毂，尾部增加了e-tron标识等。

    跟外形一样，A 3 Sportbacke-tron的内装也采用与普通版A 3车型相同的设计，以天云灰为主色调的内饰。另新车的仪表盘换上了能显示系统总功率的功率表，还有一块显示电池充电状态的显示屏，提供更精确的动力系统状态信息。

    与此同时，新车还配备了奥迪专为e-tron车型开发的全新网络服务，驾驶者可通过智能手机便捷地开启和监测车辆的系统功能。
  

    惊人的940公里续航能力

    相比前一代，全新A 3 Sportbacke-tron动力电池的最大突破在于提升充电时间。其配备的锂离子电池组容量为8.8千瓦时，如采用高压充电，约两个半小时即可充满电量。

    新车电池组置于后排座椅下方，不仅节省空间，还最大限度保证了被动碰撞安全。一旦事故发生，车辆会触发安全带张紧装置或安全气囊，并切断电池与其他系统组件的连接，保障安全。

    全新A 3Sportbacke-tron的动力系统是由一具1.4升涡轮增压汽油引擎及电动马达所组成的Plug-in H ybrid插电式混合动力。经调校的这具1 .4升T FSI燃油直喷发动机输出可达110kW，在1600至3500rpm的转速区内提供250N m的最大扭矩。该发动机通过奥迪全新6速e-Stronic变速器，与一台最大输出功率75kW、最大输出扭力330N m的电动机实现动力连接。

    据车厂数据显示，电池满电时，以纯电力行驶可达50km，而在满载油箱及电池饱电之下平均油耗仅1.5升/100公里，二氧化碳排放为35克/公里。若以其纯电动和汽油动力两者叠加的巡航里程来计，其单次行驶里程可达940km。

    操控表现依然年轻 

    实际上路后，新车展现出与A 3 Sportback相同的轻快加速特性，虽然中后段的再加速性能未如预期中突出，但整体表现却十分顺畅，电动机跟发动机间的切换也毫不唐突，动力输出完全无不给力之感。

    此外，在纯电动模式下，当电池电力够饱和，车辆即会以纯电力行驶（注意勿大脚油门以加速电力消耗），而在电力耗尽时，引擎会自动为电池充电。

    值得一提的是，当驾驶者松开油门后，在条件允许之下，两个动力将临时停止运转，车辆随之进入滑行状态，此举可进一步提高车辆的运行效率。

    A 3Sportback e-tron的悬挂设定相比A 3Sportback要软调一些，再加上车身自重较高，因此行驶在铺装路面上不会有过于弹跳之感。然而较为轻手的方向盘则带来略为模糊的路感，加上偏软的悬挂也会在高速过弯时产生明显侧倾，让人不得不松开油门来换取稳定性与舒适感。

    不过让人有信心的是，但凡车头现转向不足时，车身动态稳定控制系统就会介入工作，让车辆保持既定路线行驶。因此只要油门与刹车控制得宜，新车还是能表现出一派悠游于多弯山路的轻松姿态。

    [结语]

    根据实际试驾表现来说，即将在中国上市销售的全新奥迪A3Sportbacke- tron拥有与普通A 3Sportback车型相同的驾驶习惯，完全不必担心车辆的续航问题，同时还享有比同排量引擎车型更大的加速扭力以及几乎零排放的环保贡献，值得期待。