整体配置出色！一汽丰田普拉多购车推荐

    动力系统

　　一汽丰田普拉多全系只提供一种动力系统，即4.0升V型6缸自然吸气发动机匹配5档手自一体变速箱。无论是规格还是参数，这套动力系统都称不上先进，但了解普拉多的人才不会在意这些书面内容。 

　　普拉多的动力以平顺为主，日常公路行车非常轻松，动力输出可控性极高，V6发动机的响应性也非常不错。5AT虽然规格低，但升档、降档动作都比较轻微，整套动力系统在城市中表现理智又轻松。而在非铺装路面，其4.0L发动机的强大底气难以掩盖，路面的不畅会被轻易掩盖。

　　一汽丰田普拉多全系分为TX和VX两种型号共五款车型，其中，VX车型在越野方面的设备会更加全面，售价也会更高。4.0L TX是普拉多入门级车型，官方售价53万，让我们来看一看其配置是否能满足日常使用。 

　　首先值得肯定的是，普拉多为全系配备了相同的被动安全配置，正/侧气囊、膝部气囊和侧气帘共7个，已经满足这个级别的需要。另外，坡起辅助/陡坡缓降、中央差速锁的出现证明了其定位，及时最低配车型在越野装备上的配备也毫不含糊。另外，舒适型配置也基本到位，只是真皮座椅、自动大灯等配置未能出现。 

　　从市场终端的反应来看，普拉多“乞丐版”并非无人问津，相反，购买人群不在少数，说明其入门版车型值得购买，如若资金不太充裕，完全可以考虑！

　　配置对比 
 

 　　4.0L TX-L比4.0L TX车型贵4.1万元，官方售价57.1万元。增加的主要配置如上表，其中，定速巡航是这类大家伙的高速最佳伴侣，否则这么大的车在高速上很耗精力。电动天窗的面积虽然不大，但这项“国民标准配置”非常受欢迎。再有就是座椅和大灯方面动的手脚了，全部为舒适性配置。可以感觉到的是，增加的4.1万元似乎并没有买到应有的配置，相信这也是促使不少人选择入门版的理由，不过，上升到50万元级别的车型，相应配置售价更高也属合理做法。