小康之选 试驾标致408

    对于中级车消费者来说，选车恐怕是最困难的事情。一方面，作为竞争最激烈的战场，市面上可选的中级车多不胜数，几乎所有的车企都有中级车产品，很多品牌甚至推出了多款中级车型，突出各自的卖点；另一方面，中级车消费者可谓是最挑剔的客户，在预算有限的情况下，却希望安全、空间、配置和动力一样都不能少，典型的花小钱办大事。当然，为了满足中国消费者“贪婪”的需求，已经有越来越多的企业有针对性地推出了定位高端的中级车产品，这就是常说的A+级车型。只是不知道大家注意到没有，大尺寸A级车目前主要集中于日韩品牌，显然还有不少消费者希望能够在欧洲品牌中做出选择。全新东风标致408的推出，就给了人们这么一个选项。

    安能辨我是AB

    408的外观迎合了国内中级车消费者的口味，最核心的特点就是大。4750mm的车长以及2730mm的轴距，已经模糊了中级和中高级车的尺寸差异，要知道，2730mm的轴距已经逼平甚至超过了一些紧凑型的中高级轿车。

    新408放弃了标致乃至法系车外观上一贯的曲高和寡，采用了非常中庸的车头设计，中规中矩的矩形水箱格栅，配合中规中矩的“狮眼”大灯，构成一张中规中矩的前脸。车尾亦是如此，平淡之余，倒是和日产轩逸有几分相似。新408的特别之处在于车身后半段的平行腰线设计，凸显淡淡的肌肉感。值得一提的是，新408的大灯不仅有着跟大奔同款的蜡笔小新LED日行灯，连主照明灯也采用了LED照明。

    全新408的双出排气管很漂亮，但稍加留意，就会发现其中的一侧排气管完全是装饰。比较实在的地方在于，除了低配之外，大多数型号的车型都配备了漂亮的17寸轮毂，而轮胎也是固特异的三能，该产品坚固的结构更加能够适应国内的复杂路况。

    简洁中蕴藏智慧 

    相对外观，新408的内饰更加具有设计感。新408的软化内饰普及率之高甚至超过不少中高级轿车，配合真皮以及仿木纹饰条，素雅却不寡淡的格调把握得刚刚好。以欧版最新款标致308为基础而设计的中控台，虽不张扬，却以简洁体现着科技的魅力。中央的一块9.7英寸触屏号称ALL IN ONE集成触控，除此之外整个仪表台只有5个按键和一个旋钮，科技感突出。

 
    值得一提的是408率先装备的Blue-i车载互联系统，Blue-i是东风标致打造的车载互联品牌，从“智能出行”、“安防保障”、“专属服务”全方位解决消费者的智能行车。以行程规划、安全防护、信息娱乐、人工后台为优势，在各方面都处于行业领先水平。“智能出行”为用户提供一键导航、兴趣点查询、实时路况等信息服务。“安防保障”方面不仅提供车辆定位与被盗协助、碰撞自动报警，更享有道路救援服务。“专属服务”则包含天气、新闻、股票信息服务，以及违章查询、城市活动、WiFi热点等专属服务。

    全新408不仅前排双座椅都具有8向电调，甚至还具有座椅按摩功能。拜越级轴距所赐，新408的车厢空间比起普通中级车有着明显的优势，后座乘客的膝部空间达到了一般中高级车的水平。

    安全动力无软肋 

    标致充分讨好国内消费者的口味，新408的悬挂软得有些美国车行船般的波浪起伏，完全不是以往标致的调调。好在底盘调校是法国人的专长，虽然软悬挂带来过弯侧倾较明显等弊端，但总体而言车身动态算是敏捷，转向也算精确。

    动力表现方面，新408也有着献媚的倾向。THP 1.6L增压引擎出现在雪铁龙C4L或者DS5上，都有着强横的表现，但同样动力的新408却柔顺许多，过滤掉一切刺激的口感，剩下的就是丝般的顺滑了。安静而流畅的引擎，加上善解人意的6速自动变速器，营造出一种令国人喜爱的大气行驶感受。尽管如此，1.6L THP发动机123千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩，堪称同级中最突出的，所以在试驾中一口气加速到180公里/小时，对全新408来说也是意犹未尽，依然很有后劲。而STT自动起停装置的采用，也是潮流风向，只是据说在较高气温下就不启动了。

    此外，全系列的全新408都标配ESP电子稳定程序以及6安全气囊，保证了所有的消费者在安全保障方面都获得一样的待遇。 
     
    参数（1.6THP）
    长/宽/高（mm）：4750/1820/1488
    轴距（mm）：2730
    整备质量（Kg）：1415
    排量（mL）：1598
    最大功率（Kw/rpm）：123/6000
    最大扭矩（Nm/rpm）：245/1400-4000

    评价
    赞：空间舒适宽大
    动力顺畅有后劲
    安全和智能配置丰富
    弹：悬挂较软牺牲稳定性
    外观造型中庸无特色