雷凌，广汽丰田第一款紧凑级车型，它的名字源于“LEVIN”的音译名，但它其实与LEVIN车系之间并没有太大的血缘关系，它更多的基因是来自美版的卡罗拉，却比卡罗拉运用更多活力与时尚元素，两者有多大的区别呢？
外观张扬，迎合年轻人口味
外观上雷凌给我“挑刺”的地方不多，它与卡罗拉一样，采用了“keenlook”的丰田最新家族脸谱特征，但设计更迎合年轻消费者的口味。贯穿左右的镀铬配件与修长的前大灯组设计的组合，让它拥有张扬、凶狠的目光，而透过大嘴进气格栅则让它的面部表情更显凶猛。
从另外一个角度看，雷凌的车身轮廓设计则比较平淡，虽然4630m m的车身嵌入有点运动感的腰线，使其显得流畅协调，但略显素净。而横贯车尾的镀铬装饰条与同样狭长灵动的尾灯结构反倒是巧妙地与车头的设计风格相互呼应。另外，宽厚的后包围底部采用与车身异色的黑色空气扰流板，让车尾显得非常有动感。
还有一个值得提及的地方，雷凌采用比卡罗拉更富有现代感的熏黑与镜面抛光处理的双五辐铝合金轮毂，与之搭配的具有良好静音效果和低滚动阻力的优科豪马轮胎。大大提升其操控性与减低路噪声。
内饰精致，外排空间出色
中控台上的功能按键划分非常清晰，中间嵌入的多媒体液晶屏幕尺寸并不大，但兼容按键和触摸两种模式，并且可以与仪表盘关联在一起。空调控制面板的位置设置略微靠下，在进行调节时还是需要稍稍低头才能完成操作。
多媒体功能方面，蓝牙、导航、车辆信息等必备功能一应俱全，1.8V豪华版更配备了G -Book车载智能通信系统，但需要连接手机才能使用，由于山中信号微弱，无法尝试。
相比前排座位，后排更能显示雷凌的空间特点。得益于2700m m轴距的帮助，后排拥有了宽敞的乘坐空间，外加前排座椅靠背设计得比较薄，使得乘坐者的腿部空间非常宽敞。而且，这里还有一个小亮点，雷凌的后排地板中央部分并无凸起，坐在后排中央的小伙伴的双脚也可以很舒服地随意挪动了。
转向精准，运动调校出色
首段试驾路段为水泥路面，基于M C平台打造的雷凌在运动调校上十分出色，转向精准，而且一改过往刹车偏“软”的毛病，踩下去可以立竿见影，让人倍感安全。而得益于与发动机匹配的8速S-CV T“超智能无极变速器”，雷凌的换挡非常平顺，响应也很快。但在深踩油门时，动力输出还是会有所迟疑。而进入柏油路面路段，开启SPO R T模式下，变速箱的反应也变得迅猛起来。在深踩油门的情况下转速提升极快。经过这段数十公里的不同模式测试下，行车电脑上显示出平均百公里油耗是7.3L，这个成绩还是令人满意的。
小结：雷凌虽然在一些小细节上还有点小缺陷，例如液晶屏幕在大太阳底下会反光，但是从整体而言，雷凌还是一台极具实力挑战紧凑型车型市场的车，加上颇具吸引力的价格，它还是少有对手的。（卢宇宏）
下一篇：油耗亲民 试驾吉利新金刚
