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E 路加力 试驾启辰晨风

来源:南方日报 作者:佚名 日期:2014年09月25日 字体大小:【

    日产聆风,是世界上第一款纯电动车,几年前便有了进口乃至国产的传闻。只是市场的事儿,有时候并不以领导的意志为转移。市场成熟了,有些事儿也就水到渠成了。这不,聆风,化身为东风日产的启辰晨风,国产了。

 

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    外观与普通家轿无异


    你想象中先进的纯电动车该是什么模样?三个车轮?头顶天线?还是掌握了地外科技一般的悬浮于半空?好吧,你以后得少看看科幻片了。其实,启辰晨风看起来跟一般的家用车可没啥区别。它采用两厢车的设计,侧面呈现为典型的楔形造型,配以流畅的曲线,不仅实现了最佳的空气动力学表现,也让它天生一种清新俊朗之气。从车头看,上凸的狭长头灯给人以锋锐的视觉感受,诠释着启辰品牌“羿”的造型理念。需要说明的是,启辰晨风车头部位没有传统车的格栅,因为它不需要进气。而从车尾看,尾灯的设计同样出彩,狭长的灯带自下而上一直延续到车顶,在黑夜中必然十分醒目。


    控制界面新颖易操作


    坐入车内,首先能感受到的是研发人员在内饰设计上的细致用心,整体内饰在熟悉的布局中凸显着未来科技感。最直接的体现就是双层数码液晶显示屏,上层仪表盘主要显示行车速度、时间、温度和驾驶风格等信息,下层仪表盘集续航里程、电量状态、电池温度、能量回收和输出等信息于一体,功能丰富而又布局合理。颠覆性的滑鼠式电子变速器新颖而有趣,无论视觉还是触觉都给我们带来耳目一新之感。


    启辰晨风在空间上延续了启辰品牌的优良传统,全车尺寸为4488×1770×1550mm,轴距却达到了2700mm,以中级车的尺寸实现了中高级车的空间。当然,这与纯电动车完全不同于传统汽车的动力系统是分不开的。


    低速域超车动力惊人 


    在续航里程方面,启辰晨风在综合工况下的续航里程达到了175km,完全能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。一直以来,许多消费者对纯电动车存在“续航里程越长越好”的认知误区。而实际上,在当前的电池技术水平下,续航里程越长,所需电池就越重,成本就越高,而且充电时间也会更长。启辰晨风综合考量了里程、成本、充电三个要素,将续航里程设定为175km的最优方案。启辰晨风应用的是全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池,这种动力电池采用层叠结构,轻盈紧凑,容量大、寿命长、可靠度高。


    在动力方面,启辰晨风与传统汽油车相比毫不逊色,而且还少了发动机轰鸣声和变速箱顿挫感的烦恼。踩下加速踏板,启辰晨风带来的强劲推背感令人印象深刻。实测数据显示,启辰晨风的50公里加速时间仅为4.4秒。中段加速也十分强劲,从50KM再加速到100KM也都能感受到强劲而平顺的动力。启辰晨风的动力之所以如此犀利,是因为其采用了全球先进的电控技术和同步永磁电机。该电机具有体积小、轻量化、反应迅速等特点,额定输出功率为80kW,扭矩峰值能够达到254N·m,起步阶段的推背感比3.5L排量的轿车还要明显。


    充电其实也不麻烦


    在充电方面,启辰晨风具有“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式下,4小时可以将动力电池完全充满;而在快充模式下,充电30分钟就可以达到电池量的80%,假如消费者的时间有限,快充5分钟可持续行驶约60公里。随着充电设施的逐步普及、完善,“慢充为主,快充为辅”的充电模式将使启辰晨风具备不输于内燃机汽车的续航能力。而且电力的经济性远高于汽油,启辰晨风百公里耗电约14.6度,其日常使用成本仅相当于同级别汽油车型的1/7。


    ■参数(6.6KW车型)
    车身尺寸(mm):4467×1771×1549
    轴距(mm):2700
    电动机最大功率(KW):80
    电动机最大扭矩(N·M):254
    百公里耗电量(KWh/100km):14.6


    ■评价
    赞:日常使用成本极低
    中低速下的动力优异
    舒适性、操控性与家用车无异
    弹:滑鼠式电子变速器易误操作
    充电设施还待完善

[责任编辑:sasa]

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