三款20万内硬派SUV车型推荐

    SUV车型在近几年广受欢迎或许已是汽车市场发展的一个必然阶段，人们对车的需求不再仅仅是交通工具，各种汽车文化已经渗透到我们的生活当中，而SUV车型的多功能性可以满足更多的需求，因此SUV市场火爆也就合情合理了。和轿车的情况类似，在SUV市场上大家对于价格的关注点也是以20万作为一个分隔区间，所以很多小型和紧凑型城市SUV就成为了主力产品。当然还有一部分用户，他们对于SUV车型有自己特定的需求，车辆一定要结实耐用，要有一定的越野能力，那么今天就给大家介绍几款在20万元以内值得大家选择的硬派SUV车型。

　　陆风X8
　　官方指导价：11.98-12.98万
　　陆风X8，在今年年初它还推出了2.0T汽油版车型，并且搭配了6速手动变速箱，全新的动力总成对于国内用户来说还是相当有吸引力的，当然最重要的还是它所有的四驱车型全都装备了伊顿差速锁，这大大提升了X8的越野能力，也同时提升了这款产品的性价比。
　　陆风X8一直都保持着它的经典造型，没什么复杂的线条和设计，朴实低调，在街上几乎很难引起人们的注意，上市多年几乎都没有什么太大的改变，包括最新推出的2.0T车型也依然如此。不过这次内在的升级却相当可观，全新动力总成加后桥差速锁，都是实实在在的改进。
　　陆风X8的内饰并不夸张，属于中规中矩的类型，没什么特别的设计或者独特的风格，但你也挑不出什么毛病，各个功能区域划分的非常清楚，你一眼就能找到自己想要的功能。用料基本都是硬材质，做工也符合这个价位产品的水平。
　　最新推出的2.0T车型采用了代号为4G63S4T的2.0T发动机，由沈阳航天三菱生产，最大功率190马力，最大扭矩250牛·米。和发动机匹配的是一台6MT变速箱，产自江苏盐城中马。全新的动力总成让车辆加速性能有了本质的提升，0-100km/h加速成绩达到了10.99秒，对于这个级别的SUV产品来说已经非常不错了。陆风X8四驱版车型搭载一套分时四驱系统，通过车内旋钮来切换两驱/四驱模式。两驱状态下为后驱行驶；四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50：50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2：1。这里我们要说的重点就是后桥差速锁，这让X8拥有了轮间限滑能力，伊顿差速锁属于自锁型的差速锁，纯机械机构，不需要任何人为操作，当后桥两车轮转速差超过一定数值之后便会自行锁止，保证左右车轮动力平均分配。

　　哈弗H5
　　官方指导价：9.28-16.88万
　　长城可以算是中国SUV市场的领军人物，从当年赛弗时代开始就在国内用户当中积累下了相当不错的口碑，之后推出的哈弗系列则又成为了自主品牌SUV的标杆产品，特别是哈弗H5，一直到今天仍然得到大家持续的关注。就在今年10月份小改款的哈弗H5正式上市，同样是有汽油版以及柴油版车型，包括2.0L及2.0T两个排量，共16款车型，足够让你眼花缭乱。当然，同样值得关注的就是H5的四驱版车型也装备了伊顿后桥差速锁。
　　新款哈弗H5外型上没有太大改变，仍然是很夸张的大嘴造型，宽大的四辐进气格栅相当有冲击力，气势逼人，这点也让它拥有了很高的辨识度，在路上你很远就能看出来这是一辆哈弗H5。新款车型与老款唯一的区别就是用家族式的红色HAVAL标志代替了之前老款车型的长城LOGO，这也让H5有了更加醒目的脸部特征，除此之外其他方面都和老款相同，没有任何变化。
　　内饰的情况与外形相似，除了方向盘上的车标之外，其他地方都没做任何改动，保持和老款相同的设计。如果单纯评价H5的内饰设计，应该算是比较成熟的类型，都是直棱直角的线条，没有什么特殊的设计元素，不太适合年轻人，不过一些细节让内饰整体显得挺有档次。
　　哈弗H5同样有一款2.0T发动机的，并且和陆风X8采用的是同一款发动机，动力参数完全相同，另外也同样是搭配了6速手动变速箱，H5具体加速成绩我们还没有测试过，相信也会有不错的表现。哈弗H5是标准的分时四驱结构，四驱/两区模式切换为电控式，切换按键设置在中控面板下方。分动箱带有低速四驱挡，传动比为2：1。另外H5的四驱版车型也都在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。

　　北京40
　　官方指导价：14.68-17.68万
　　最后给大家推荐的这款产品可是有着很多的故事，曾经在2008年就以概念车身份亮相，之后每年车展都会如期而至，但却始终没有量产，官方答复是始终在调试阶段，可这一调就是6年，直到2014年量产版车型才算是正式上市。目前北京40共有三款车型，全都采用2.4L发动机配合5速手动变速箱一种动力总成。看着北京40的样子你是不是觉得很眼熟？和Jeep牧马人有些像吧？同样都是直棱直角的线条，宽大的轮眉和保险杠，以及车尾的外挂备胎，一个标准的硬汉形象。当然不可否认北汽40在很多细节还是有着自己的独特设计。
　　整个内饰风格非常简单，几乎没什么设计感，这点也和牧马人极为相似，用料几乎都是硬材质，配置只能满足基本需求，非常粗犷的风格。如果你想要舒服的公路驾驶感受，最好还是别选择北京40，但是如果你想要到处去撒野，那选它肯定没错，磕磕碰碰的绝对不心疼。
　　北京40采用的是一台由沈阳新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为143马力，最大扭矩217牛·米，没有什么新鲜技术，皮实耐用。与发动机搭配的是一台5挡手动变速箱，目前全系都只有这一种动力总成。北京40在四驱系统方面有两种配置，像最低配的手动穿越版前后轴采用普通开放差速器，而且没有任何电子辅助措施，因此不具备轮间限滑功能。两款高配车型在此基础上加装了后桥自锁式限滑差速器，当一只后轮失去附着力之后将30%的驱动力传递到有附着力的车轮。中央分动箱为手动操作，低速四驱挡可以将发动机扭矩放大2.5倍，相当可观的数字。