路虎揽胜极光敞篷车今年登场 动力总成不变

    编辑视点：在2012年的日内瓦车展的Convertible Concept概念车发布之后，该车在美国和欧洲都收到了积极的回应，这为该车的量产增添了很大的信心，而路虎也决定大胆的进行一次尝试，即便这块细分市场目前还没有成功的经验。

　　日前，从海外传来消息，路虎董事会已经就全新揽胜极光敞篷车的问世开启绿灯，该车将会在今年的某个时间登场。同时海外媒体还披露，揽胜极光还可能推出更多版本，其中就包括SVO性能版车型。

　　外观设计完全基于概念车 

 
路虎2012年3月在日内瓦车展上展出的Convertible Concept概念车

　　揽胜极光敞篷车的外观设计没有太多的悬念，因为路虎方面早早就在2012年3月发布了Convertible Concept概念车，该车就是揽胜极光敞篷车的原型车。这台基于三门极光打造的敞篷车采用了软顶设计，车顶线条与硬顶版基本一致，并且车尾也增加了敞篷车必备的防滚架。 

敞篷版将和其他版本一样搭载2.0T发动机，并配合ZF的9挡手自一体变速箱

　　动力方面也不会有什么悬念，敞篷版将和其他版本一样搭载2.0T发动机，并配合ZF的9挡手自一体变速箱。不过值得注意的是，路虎之前将极光Autobiography Dynamic特别版车型的2.0T发动机调高到了285Ps(210Kw)和400N·m，所以作为一款定位较高的个性化车型，敞篷版可能也有机会引入这个版本的2.0T发动机，这样一来也好增添一个敞篷版的卖点。敞篷设计的SUV可以说是非常非常小众的产品，路虎此番基于极光这款畅销车型打造的身份能不能帮助它获得成功是一大看点。

　　还有望推出SVO高性能版本

　　值得一提的是，除了这台敞篷车，海外媒体还披露极光还可能推出更多的版本，这里面就包括一台极光的SVR性能版。随着路虎揽胜运动版车型首次推出了SVR性能版本车型，路虎希望在自己的车型序列下面布局更多的SVR版本。很显然，揽胜极光运动的属性就跟SVR所标榜的性能非常呼应，所以该车的推出似乎在情理之中。

　　新一代Ingenium系列的2.0T汽油发动机应该是揽胜极光SVR车型最合适的选择。因为根据官方的说法，这台发动机的动力调教有望达到300Ps（220Kw），这比现在极光的240Ps（176Kw）确实要强了很多，符合SRV的性能定位。当然，除了性能的大幅增强，新车其他方面也会拥有与动力性能进行匹配的更运动化的调教，外观和内饰会更多的突出运动和性能化属性。