自全新一代野马正式进入国内后，39.98万元起售价着实令消费者感到兴奋不已。一方面是能够以正规渠道购买到经典美式“肌肉车”，另一方面则是新一代野马的定价十分的有诱惑力。凭借经典的造型以及合理的定价，新一代野马的街头曝光率会越来越高，当然，对于潜在消费者而言，我们也不能忽略在这个价位范围的其他选手。接下来，我们就来看看在入门级跑车当中，新野马的优势所在，以及新野马的竞品车型们。
2015款福特野马（Mustang）
指导价格：39.98-42.98万
抛开车型不谈，新野马的指导价位上就已经突破了人们对野马以往的心里预期。在融入了大量现代化设计元素后的新一代野马，也更适合当前消费者的审美。而Ecoboost四缸发动机虽然还够不上肌肉车的级别，但其动力以及燃油消耗方面也是最合适主流消费者的需求的。
全新Mustang野马在造型设计上能让人看到初代野马的影子，显得更加有灵魂，相信这会让不少野马车迷心潮澎湃。野马的前脸绝对是令人百看不厌的地方，毕竟作为美国的平民跑车，文化对于一款肌肉车型来讲是至关重要的。
别看它现在长着一副与时俱进的造型，对于历史的传承仍然是件重要任务。发动机盖上的肌肉线条，斜背式的设计以及粗壮的三竖条尾灯，这些都能够在上代野马身上找到，不同是的新一代野马经过重新设计之后，更加犀利也更具现代范儿。
基于全新平台打造的新一代野马，其整备质量要比上代车型轻了不少，新车型采用了诸多的轻量化材料以及技术。
相比现款车型，新一代野马的运动性能提升的相当明显。它的后悬挂采用的是带有双球节结构的麦弗逊悬挂，转向灵活性更强，改装空间也更大。此外，后悬挂结构也升级为integral-link多连杆式独立后悬架。
独特的竖条状尾灯颜值颇高，即便是白天行驶时也绝对能够抓住众人的眼球。点亮后的视觉效果更是吸引眼球。
为了配合驾驶者，新野马提供了多种驾驶模式可供选择，包括转向力度。仪表盘中间的行车电脑从而也会显示相应的信息。
虽然都属于小众车型，但是新一代野马无论形象还是驾驶乐趣都非常到位，非常适合小两口家庭的需要。换而言之，新一代野马的实用性就不那么出色了，因此这也给了同样在40万元左右车型存在的空间。
日产370Z
指导价格：52.50-66.80万
当第五代野马还以“大贸车”的身份混迹在中国市场时，彼时的入门级跑车基本被德系品牌把持着市场的绝大份额。而那时，日产370Z的品牌影响力虽然不占优势，但毫不妨碍这款车型在人们心中的地位。
日产370Z的外观已经多年没有推陈出新了，虽然如此，它的设计仍旧非常小众且耐看。
与野马一样，日产370Z也有着悠久的历史。但是与野马更新换代不同，去年广州车展上亮相的新款日产370Z仍旧是一次小改款车型，它与现款370Z并无太多不同，或许在人们心中最看重它的就是那台代号为VQ37VHR发动机。
锐利的车头大灯与整车的设计风格都很搭配，只不过车头灯的配置并未升级。外观上，新款370Z也仅仅是增加了竖排LED日间行车灯。
有别于野马粗犷的设计风格，日产370Z展现出的则是纯粹的武士道精神，回旋镖式的车头灯同样很锐利。另外，在外观上最吸引人的，则是370Z除了硬顶车型之外还有一款更加拉风的软顶敞篷车型。
修长的车头与斜背式车尾，构成了370Z非常优雅的设计造型。除了硬顶之外，还有一款更拉风的软顶敞篷。
软顶敞篷虽然十分地拉风，可是国内大部分城市的天气普遍都比较糟糕，所以不太建议消费者选择软顶敞篷版的370Z，而且价格上也比硬顶车型贵出了10多万元。
日产370Z的内饰没有并不像外观那样更具吸引力，除了方向盘中间的Z字标识，它与普通的家用车内饰风格并无太多区别。只有细节上才能看出它的与众不同。
以转速表为核心的仪表盘运动范儿十足，九千转速的表底也足够拥有扣人心弦的资本。注意看，镰刀式造型的拨片是不是又感觉很酷呢？
内饰整体风格虽然比较保守，但在细节上还是能够体现出370Z的运动精髓。方向盘左侧的车身稳定控制系统随时准备好漂移，中控台顶部的三联表又是日系性能车不可或缺的装置之一。
日产370Z最值得骄傲的地方，就是那台拥有无数荣耀的VQ37VHR发动机，这台3.7L V6自然吸气发动机，最大功率332马力，可在5200转爆发363牛米的最大扭矩，变速器方面匹配了最新的7速手自一体变速器，并带有转速同步模式。而在图中我们也看到，发动机加有稳定杆，同时位置比较靠后，这种前中置布局设计将车身前后比重均匀分配，形成了接近50:50的最佳平衡状态。
日产370Z作为入门级跑车中为数不多采用自然吸气发动机的车型，一方面是在坚持自我，另一方面它出色的运动特性也是消费者买单的理由之一。众所周知，日产370Z无论是品牌因素还是配置方面，都不及奥迪TT以及宝马Z4丰富。如果您是一位自吸车迷的话，这台不算便宜的日产370Z的确是个靠谱的选择。
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