享受全能 试驾广汽丰田全新汉兰达

    兰达算是一个传奇，不仅仅在于同级别中长期垄断性的销量，而且它让人们意识到，过去被当作玩笑的全能车概念，其实是有可能实现的。它兼具了轿车轻盈的驾驶体验，MPV 7人座的大肚量以及SUV水平的通过性能，关键是它的起步价格和中高级轿车相当，过去作为贪大求全代名词的全能车，说实现就实现了！
    全新汉兰达的亮相，让人们在感受全能的基础上，拥有更完善、更高级的体验。如果说上一代汉兰达提出了全能概念，那么，新一代汉兰达称得上是享受全能了。

    外观饱满显富态 

    外观设计见仁见智，很难评断高下。但毋庸置疑的是，新汉兰达的设计显得更加精致和高贵。其实高贵这个词我是慎用的，但是新汉兰达饱满、浑圆的车身线条，就是会让人联想到“富态”这个词，加上恰到好处的镀铬装饰勾勒，以及大气却不霸气的大嘴格栅衬托，整辆车的风格就给人一种大户人家的感觉。当然，这份雍容也是跟它的尺寸分不开，新汉兰达的车身宽度和长度都相比旧款有了提升，而新的设计让引擎舱部分显得更长，同时后悬也相应增加，让新汉兰达有一种重心后移的感觉，殊不知这是很多豪华轿车采用的设计，所以这份高贵是从骨子里便透出来的。
    新汉兰达的很多细节设计也向豪华车靠拢，比如LED头灯，比如全景天窗，又比如能单独开启的尾箱盖玻璃，这些上一代车型不具备的配置不仅更显豪华，同时也为用户提供了更好的安全、舒适和便利性。

    材料配置皆厚道

    新汉兰达内饰的变化同样讨人喜欢。如果说上一代汉兰达的翼展式中控台烙印着那个年代的特色，那么，新汉兰达的非对称式中控台则属于当下最时髦的设计。同样时髦的还有那台智能车机，不仅屏幕是触控的，包括周边的按键也是触控的，难能可贵的是，整个车机的反应速度还很快，日常使用和传统按键无异。此外，中控台下方那道开放式的储物槽也是可圈可点，手机、钥匙随手一扔别提多方便了，而且槽内还铺设了软垫，不担心物品滑动或者发出异响。
    和设计同步升级的还有材质，上一代汉兰达硬邦邦的中控台上沿、手枕和门边材料全部得到软化，新车的触感温润了许多。只有车厢的色调稍显繁杂：米黑相间的车厢混搭着金属盒木饰的点缀，此外在门板和中控台还镶嵌着不少紫色的饰条，稍稍显得有些乱。
    空间依旧是汉兰达最大的优势，对于这个尺寸的SUV，其实前两排完全无需担心，而我专门考察了新汉兰达的第三排空间，事实证明汉兰达的第三排完全能够满足日常所需，除了坐姿稍低外，膝盖和脚部并不至于会感到局促。只是新汉兰达取消了旧款的贯通式中央走廊设计，第三排乘客需放倒第二排座椅后，方可上下车，稍显不便。

    强劲节油好心脏 

    新汉兰达的入门动力升级为2.0T直喷增压发动机，同样让人期待的是入门动力也拥有四驱车型。更加让人高兴的是，7座四驱车型的入门价格仅为25.88万元，以如此低的价格，人们就能够同时体验到7座的宽适以及四驱的自在，确实让人心动。记者此次试驾的正是2.0T 7座的高配车型，这款车的动力调校摆脱了过去旧款2.7L车型前段油门过于敏感而又缺乏后劲儿的不足，输出更趋线性。尤其是在高速巡航时，发动机的动力游刃有余，驱动逾两吨的车重毫无负担，6速自动变速器又非常智能，对加速的意图心领神会。同样的，新的后双叉臂式悬挂比旧款更加稳扎，走高速时感觉格外明显，更加完善的隔音让新汉兰达在时速120公里时拥有豪华车级别的静肃车厢，总之开新汉兰达上高速再舒服不过。
    新汉兰达的安全配置非常高，不仅全系搭载发动机启停系统、车身稳定控制系统和牵引力控制系统，四驱版还搭载了雪地模式、下坡辅助以及中央差速器锁止功能，通过性能更强大，顶配车型甚至配备了ACC自适应巡航和PCS预碰撞系统等多项高科技配置。 
   
    ◇参数（2.0T 四驱）
    车身尺寸（mm）：4855×1925×1720
    轴距（mm）：2790
    整备质量（kg）：2070
    排量（mL）：1998
    最大功率（kW/rpm）：162/4800-5600
    最大扭矩（N·m/rpm）：350/1700-4000 

    ◇评价
    赞：
    内饰质感明显进步
    2.0T动力表现全面
    空间保持一贯水准
    弹：
    过减速带时减震稍显生硬