试驾上海大众斯柯全新晶锐

    虽然“高品质小车”这个口号喊了多年，但事实上A0级小车从来都没能摆脱廉价代步车的形象。回想10多年前试驾第一代国产大众POLO时让人眼前一亮的惊喜，已经多年没有再出现过。近日，试驾全新一代斯柯达晶锐，这种久违的感觉又回来了。

    更年轻，更运动

    上一代晶锐的鸭舌帽式外观虽然看着很特别，但那种经典外观其实跟大众品牌的入门小车不是很搭调。MINI和甲壳虫玩玩个性就算了，你一个走量的小型两厢车就别凑热闹了。于是，新一代晶锐又回归“大众”了，没错，如果换个大众标，新晶锐完全可以说服人们它就是一台POLO，除了那个沿袭自上一代的双色车顶。
    当然，我所说的回归大众指的是新晶锐的车身主线条，其实新一代斯柯达品牌的家族风格遍布新晶锐的全身。非常锋利的两道车侧线条勾勒出年轻的运动范儿，车头造型和它的兄长们如出一辙，而车尾的刚劲折线，以及镶了黑边的C形尾灯，也体现出这个级别小车中难得的霸气。
    全新晶锐的车身尺寸相比上一代，轴距和宽度有小幅增加，而高度和长度则相反，可以想像，宽扁的造型不仅仅是看着更运动，同样也会对行驶品质有着实实在在的提升。

    用心思，有格调

    全新晶锐的内饰也给我留下了很好的印象，而好印象绝非它使用了多么高级的材质，事实上，新晶锐的内饰基本由硬塑料组成，和任何一款同级车相比也没有本质差别。但精致的工艺，以及用心的配色，却让新晶锐拥有比大多数同级车更好的车厢氛围。就拿原本造型十分“大众”的中控台来说，就因多了一道浅灰色塑料饰板，层次感就好了很多。同时，新晶锐的素色布质座椅虽然算不上有档次，但感觉却很小资。
    空间确实不是这款小车的长项，相比于日系同级车，晶锐的空间如同时髦姑娘们的裙子——刚刚够用而已。后座的乘客刚刚好能保证膝盖不沾着前排椅背，而论横向宽度坐三个成人其实也很紧张，尤其当后座地板还要凸起来好大一块。
    晶锐的配置虽算不上丰富，但是却很符合年轻人的日常需求。天窗、自动空调、多功能方向盘等配置既便利又舒适，ESP电子稳定程序则让年轻人在挥洒激情的过程中，又多一份安全保障。但不得不指出的是，晶锐的驾驶席没法控制后排车窗的升降，这钱省得不应该啊！

    很欧式，很沉稳 

    新晶锐的表现，虽然震撼谈不上，但是却能让我回想起当时试驾POLO的场景：全新的EA211发动机运转细腻安静，1.6L动力在同级小车中也算很充沛；6速自动变速器还是一贯的大众水准，兼顾了舒适和响应速度；车身隔音以A0级车的标准衡量已经很完善，风噪、胎噪或是引擎噪音都不扰人，最让人欣赏的还是新晶锐的减震表现，它并没有一味的迎合国内市场对于舒适的需求，而是保留了比较硬朗的欧式调校，但一流的调校使得悬挂虽然坚韧，却保留着过滤细碎颠簸的完善能力，并同时体现着上佳的车身刚性，在保持着不错舒适性的同时，也拥有非常稳定安心的操控特性，这应该是年轻人喜欢的感觉。 
     
    ◇参数（1.6 AT）
    车身尺寸（mm）：3993×1732×1487
    轴距（mm）：2470
    整备质量（kg）：1105
    排量（mL）：1598
    最大功率（kW/rpm）：81/5800
    最大扭矩（N·m/rpm）：155/3800

    ◇评价
    赞：
    外观内饰皆年轻率性
    非常欧式的底盘调校
    EA211发动机安静顺畅
    弹：
    驾驶席没法控制后排车窗