试驾三菱欧蓝德豪华超值版

    虽然名气不及当下的主流品牌，但三菱汽车，尤其是三菱的越野车和SUV产品，在人们心目中皮实、可靠、性能好的口碑却从未动摇。当然，口碑固然比广告可信，但亲身体会才最具说服力。近日，记者在云南的丛山峻岭间，实实在在地体验了一回三菱SUV出类拔萃的性能表现，主角正是欧蓝德4驱豪华超值版。

    内敛细致的日式优雅

    从外观来看，欧蓝德超值版前脸镀铬格栅进行了微调，配合棱角分明的多功能前大灯和梯型进气格栅，使得整个前脸看上去时尚而温润。值得一提的是，与当前大格栅设计反其道而行，欧蓝德的水箱格栅非常秀气，会让人联想到电动车，有一种超前的科技感。尾部造型与前脸相互呼应，采用一字型镀铬条装饰将尾灯相连，保持了饱满的整体线条。此外，全新设计的18英寸铝合金轮毂、黑色轮眉、行李架等配置，不仅增加了欧蓝德的运动特性，而且也提升了它的豪华质感。

    宽适便利的7座空间 

    三菱的宣传非常低调，以至于让很多消费者会在这个7座SUV热销的年代，忽略了欧蓝德的存在。其实在试驾之前，连我都不知道欧蓝德的这一卖点：新欧蓝德分为5人座和7人座两款车型，方便不同家庭用户用车需求。2670mm的原生轴距，在同级车型中表现也十分出众。215mm的离地间隙及5.3m的最小转弯半径，让欧蓝德具有良好的通过性和优越的操控性。采用walk-in构造的第二排座椅，可以前后移动250mm，确保乘坐者有足够的腿部空间。
    欧蓝德还配备了许多人性化的配置。一键启动、双区独立控制自动空调、先锋DVD导航一体机，以及采用了以往在豪华车型上才会具备的智能电动尾门开启功能，都是便利且提升档次感的配置。只可惜新欧蓝德并未配备全景天窗。
    欧蓝德超值版的外观改变无疑符合更多数人的审美口味，而内饰的质感也符合城市SUV用户对品质的追求。坐进车内，首先映入眼帘的仪表台面板采用了真皮手感的软性材质，颇具质感。整车内饰布局采用整体环抱式设计，配以钢琴烤漆中控面板和三幅真皮包裹方向盘，看着就很舒服。使用中唯一觉得不足的大概就是采用了电阻屏的智能车机，相对电容屏在触控上还是迟钝不少，驾车时操作感觉尤其明显。

    强劲节能且安全稳扎 

    欧蓝德超值版搭载了全新MIVEC 2.0L和2.4L两款发动机，记者此次试驾的2.4L车型最大功率124千瓦，最大扭矩220牛·米，不仅动力充裕，同时燃油经济性整体提升约15%，实现了节能高效。传动部分，与其匹配的是INVECS-III CVT无级变速器带6速运动模式，不仅保留了CVT变速器加速无顿挫的特点，而且加速的力道实实在在，很讨人喜欢。即使在高海拔地区的山路上，只要切换为运动模式，动力足以应付绝大多数的超车状况。
    欧蓝德超值版配备了ECO经济驾驶辅助系统，对于降低油耗起到非常积极有利的作用。通过ECO经济模式的开关切换，车辆将自动对发动机、空调、驱动系统的控制来降低油耗。同时，仪表盘上还会有相关的实时数据显示来提醒驾驶员此时车辆的能耗情况。
    欧蓝德配备了电子控制四轮驱动系统，实现全时四驱，在车身轻量化的同时，也优化了操控的灵敏度。超级全轮控制系统（S-AWC）的运用使欧蓝德具备了更强大的路况适应能力，匹配215mm最小离地间隙，对路况的适应能力在同级中也很突出。虽然试驾过程中并未遭遇过分恶劣的路况，但是在雨后湿滑的盘山公路高速行进，不难感受到电控四驱系统对于车辆稳定性的帮助。 

    ◇参数（2.4L）
    车身尺寸（mm）：4655×1800×1680
    轴距（mm）：2670
    整备质量（kg）：1565
    排量（mL）：2360
    最大功率（kW/rpm）：124/6000
    最大扭矩（N·m/rpm）：220/4200

    ◇评价

    赞：同价位中少有的7座车型
    主被动安全配置齐全
    动力和悬挂调校颇具水准
    弹：内饰材质一般
    未能配备全景天窗