新 一代斯巴鲁森林人虽然面世已超过两年，我却没能仔细打量过它。而与上一代有过数次接触，过于舒适的悬挂系统在我看来已经偏离了人们记忆中的斯巴鲁品牌形象。新一代森林人会有怎样的变化？新一代上已用上了CVT变速器！难道在丰田这个股东的影响之下，斯巴鲁将要放弃昔日WRC赛场上的辉煌，把森林人这款个性突出的城市SUV包装成斯巴鲁版的丰田RAV4？
身材发福 气势不减
相比曾经的森林人，新一代森林人的块头越来越膨胀，尤其是高度和宽度，比起同级别的对手们都要大上一圈，换成其他品牌，尺寸放大并非坏事，但对于斯巴鲁的拥趸来说，超标的身材只会留下一个疑问：它的操控性会受影响么？
不可否认，虽然尺寸有些超标，但新森林人在外观上还是比对手们有着更加浓郁的运动气息。比如高配车型上带有“獠牙”造型的前保险杠，这很容易让人联想到前制动器的冷却进风口，尽管这只是一个装饰。又比如18英寸的树杈型合金轮毂，和福特的运动型车神似，在SUV当中相当少见。还有尾翼，虽然也是到了高配车型才有的装备，但是看起来确实精神，在SUV原本粗犷的气势下，比对手们多了一份公路行驶的速度感。
空间突出 配置丰富
丰田入股斯巴鲁带来的最大变化，还是体现在森林人内饰的升级。曾经一板一眼、材料跟悬挂一样硬的内饰，转而被造型并不突出却也挑不出什么毛病的中庸设计所取代，无论设计还是材质在同级车里都处于中游水平。相比于日系合资产品，森林人软化内饰的比例会更高一些，进口车的身份还是能体现出来的。
森林人的空间表现让人眼前一亮，别看它现在有些发福，但论轴距在同级别中并不算突出。让人惊讶的是，新森林人的后排腿部空间依旧非常出色，加上原本理应出色的车厢宽度和高度，整体的空间表现十分抢眼。同时，继承日系车的善用空间传统，无论是门边、中控台和中央扶手下的储物格，都异常宽大，放置各种随身物品都相当便利。
森林人的配置水平也符合进口车的身份，全景天窗、电动尾门、车载导航应有尽有，日常使用的便利性无可挑剔。但让人会有微词的是森林人的智能车机，功能上说得过去，但界面实在不敢恭维。就不能请个靠谱的美编重新设计一下么？
动力轻盈 下盘稳扎
试驾之前最担心的就是，新森林人会不会就此成为一辆挂着斯巴鲁商标的丰田RAV4？虽然就参数来看，森林人的2.5L对列4缸发动机没有过人之处，加上节油舒适取向的CVT变速器也绝不是好狠斗勇的角色，但只要踩下油门，这些顾虑便都烟消云散：现在的森林人确实有着较“丰田”更轻巧起步，但区别在于即使上了高速，这种轻盈的感觉仍在继续。虽然没有大马力排山倒海的后劲，但对于一辆中等排量自然吸气动力的SUV来说，这份轻盈已是难得。
森林人的悬挂调校也很有特色，传入车厢的丰富路感表明它绝对不软脚，高速过弯时，如此高重心的车辆却能保持极佳的抑制侧倾能力，倒着实让人感到惊讶。另一方面，新森林人的舒适性并不差，虽然相对来说车身对路面的反应稍微直接了一些，但不俗的隔音以及坚固的车身结构一定程度上削弱了硬的感觉，日常舒适性不在同级车之下。
◇评价
◇参数（2.5L）
车身尺寸（mm）：4595×1810×1735
轴距（mm）：2640
排量（mL）：2498
最大功率（kW/rpm）：126/5800
最大扭矩（N·m/rpm）：235/4100
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