大众管理架构大换血 海兹曼职位或被调整

    知情人向路透社透露，大众集团首席执行官文德恩计划将集团旗下12个品牌整合成4个汽车集团，从而更好的管理这家拥有60万员工的国际大集团。整合后的四大汽车集团将更独立，拥有自己的决定权，可决定在各国市场推出何种车型，从而满足不同国家消费者的喜好。知情人表示，集团董事会成员将分别负责这四家新整合集团。

    调整后，负责生产的集团董事职位将不再设置。原生产总监麦恺德（Michael Macht）已经离职将近一年。但是，目前仍不确定负责中国区部门的总裁（参配、图片、询价） 海兹曼（Jochem Heizmann）是否能依然留在集团董事管理层。算上负责人力、财务和采购的董事成员，整合后的集团董事会将由八或九人组成，目前的董事会有九位董事。

    大众集团量产品牌大众（VW）、斯柯达（Skoda）和西亚特（Seat）将组成一个集团，前宝马研发总监赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能会成为该集团总裁。

    大众商用车负责人任施乐将管理大众商用车、曼恩、斯堪尼亚品牌。

    奥迪总裁施泰德（点击查看最新人物消息） （Rupert Stadler）将管理奥迪、跑车品牌兰博基尼（Lamborghini）和摩托车品牌杜卡迪（Ducati）。

    保时捷总裁兼集团董事穆伦（Matthias Müller）将负责保时捷、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）组成的新集团。知情人表示，保时捷和奥迪不太可能整合在一起，两个公司都是大众主要的利润点，如果整合在一起可能会过于“强大”。

    德国私人投资银行M.M. Warburg分析师Marc-Rene Tonn表示，大众集团整合后能更灵活。投资银行Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst认为，整合能提升集团的销量。

    分析师Marc-Rene Tonn认为，新整合的集团中将会由一个品牌承担研发工作，其他品牌将继续使用老技术，这将可能降低集团成本。 大众工会主席伯恩德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）曾经公开批评集团使用的模块化技术，伤害了品牌的研发能力。

    马丁·文德恩（Martin Winterkorn）上周五和集团高官层举行会晤，公布了他的集团整改计划。该计划将在9月底经过监事会的通过。新整改计划剥夺了一部分文德恩的权利，68岁的文德恩正在逐步转型，准备进入监事会，继任四月份离去的前任监事会主席费迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）。（亦可）