万辆进口新车被毁，厂商为何“不急不躁”？

    8月12日深夜，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生大爆炸，大众、起亚、雷诺、奥迪等品牌位于天津港的进口新车仓库都受到严重影响，截至目前约一万辆进口新车被烧毁，各大厂家还在不断更新受灾情况。

    “天津港的汽车进出口业务没那么快恢复，想买进口车的客户应该会尽快下定，而接下的一个月内厂家不可能再大规模压货，销售压力肯定也会轻一些。”广州一位陈姓德系进口车商告诉南都记者，今年上半年进口车销售疲惫、库存过大，这场爆炸正好给了经销商喘息的时间。

    对于这场突如其来的悲剧，在表示悲伤和祝福中，各大品牌进口汽车厂商对于新车的被毁均表现淡定，有些车商还表示库存压力意外得到缓解，下半年销售的亏损收窄。当然，厂商能如此从容，主要还是因为车辆都购买了保险，最后的损失由保险公司承担。

    北方市场受冲击比南方更大 

    此次爆炸受牵连的品牌有进口大众、雷诺、克莱斯勒、奥迪、捷豹路虎、进口现代、进口起亚、斯巴鲁等等，目前各大车企还在整理受灾数据，从已经公布的情况来看，被烧毁的进口新车大约一万辆，其中进口大众、雷诺、克莱斯勒、进口起亚、进口现代五个品牌受损最为惨重。现场大部分车辆烧得只剩下车架，这可以说是中国汽车工业史最大的一次灾难了。

    而车辆的最终损失将由保险公司来埋单。东风雷诺相关负责人表示，不论当时停放在爆炸现场的车辆处在物流状态或者是库存状态，他们均已向保险公司购买保险，一旦出现损坏，将得到保险公司的赔偿。

    由于保险公司将承担车辆的赔偿工作，因此汽车厂商在这一场灾难中并没有承受多大损失。相反，在销量滑坡的情况下，一大批进口车意外退出中国市场，厂商可以说是因祸得福。“天津港烧了一批大切诺基，郑杰的压力估计会稍稍缓解一下了。”汽车流通行业分析师李颜伟在微信朋友圈中很直接表露出自己的观点。

    “7月销量还可以，8月市场很淡，我们原本还发愁下半年如何卖车，现在的压力稍微小一些了。”从珠三角一位进口起亚销售总监的观点可以看出进口经销商目前的感受。

    数据统计，每年天津港的汽车进口量占到全国汽车进口量的55%以上，因此此次爆炸势必会对天津港的汽车进出口产生影响，进而波及整个国内进口车市场。

    此次爆炸不仅烧毁了一大批进口汽车，还导致港口通关系统瘫痪，目前还无法判断天津港进口汽车业务何时能恢复正常。而天津港作为国家重要的整车进口口岸，每年的汽车进口量占到全国进口车总量的55%以上，因此接下来势必会对天津港的汽车进出口产生影响，进而波及整个国内进口车市场。

    从目前而言北方的进口车主要通过天津港进入国内市场，而南方车商所订的车辆则主要通过新沙港口报关，因此下半年北方进口车市受到的冲击明显大于南方。

    进口车价暂时维稳 

    在看到8月12日天津塘沽发生爆炸、一大波新车被毁的新闻后，孙先生急忙致电进口大众销售员，询问自己所购买的途锐车能否在一周后如期交车，得到的答复令他松了一口气。

    进口大众、雷诺、奥迪、路虎等品牌均有销售员表示，最近几天接到不少像孙先生这样的询问电话。“客户关注的信息主要分为两大类，一类是车辆是否能按时拿到，另外一类是车价优惠是否有变动。”

    针对这两大问题，上述四个品牌均有销售员告诉南都记者，目前大部分车型都有充足库存，仅少数个性化版本需要下定，“即使几个月不订车，我们都不会闹车荒。”广州有雷诺经销商表示。

    而销售克莱斯勒汽车的广东鸿粤汽车销售有限公司市场部负责人表示，最近该店各车型依然维持前段时间的销售政策，优惠并没有收紧。南都记者走访市场时看到，大爆炸发生后，大部分进口车品牌的情况跟克莱斯勒一样，销售员依然在卖力促销。

    事实上，由于上半年进口车市场表现糟糕，目前整个进口车市还处于去库存化过程，车价并没因此出现波动。来自国机汽车公司的进口车数据显示，今年上半年，我国累计进口汽车52.3万辆，同比下滑23.3%。而中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存表示，今年7月进口汽车9万多，同比下滑30%。下半年进口车行业依然形势严峻。

    即使在这样的情况下，进口车市依然库存高企。南都记者了解到，目前进口车商手头的库存普遍超过2个月，有的车行存货甚至够卖4个月，前7月进口车的促销力度远大于国产车型。因此即使有一两个月不提车，车商手头的车辆依然能够满足客户需求。

 
    [数据]下半年国内进口车市场形势依然严峻 

    来自国机汽车公司的进口车数据显示，今年上半年，我国累计进口汽车52 .3万辆，同比下滑23 .3%。而中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存表示，今年7月进口汽车9万多，同比下滑30%。下半年进口车市场依然形势严峻。