创新求变 试驾凯迪拉克新ATS-L

    ATS-L一直是凯迪拉克品牌的主力车型，棱角分明的钻石切割造型极富标志性，有着较高的辨识度，在时尚豪华轿车中独树一帜。尽管外形上，凯迪拉克一直保持着特有的硬朗风格，但在内功上，却有着敢于自我颠覆的精神，不断求变。以至于这位豪华阵营的“后辈”，短短几年在华取得了快速发展，销量直逼第一阵营。

    近期，凯迪拉克ATS-L推出了小改款车型，虽然外形变化并不明显，但驾驶体验却发生了巨大变化。新款ATS-L上全新升级了车载互联系统，带来更出色的人机交互体验。全新匹配的8速自动变速器，更完美地解决了换挡速度与平顺性之间的矛盾，将动力发挥到极致。

    有品位 更有内涵 

    挑战豪华车第一阵营的“ABB”，仅有勇气是远远不够的，还须有拿得出手的实力。身处豪华阵营，强手如林，作为一款定位年轻时尚的车型，ATS-L更需要在先进技术应用方面立于不败之地。

    新ATS-L依然搭载的是现款2.0T涡轮增压发动机，其中28T车型最大功率为205kW，动力表现已算出众，而老款6速自动变速器则表现平平，对动力的发挥有所牵制。新款ATS-L已经更换了变速器，8速变速器不仅换挡更为平顺，动力发挥也更趋完美。新车还匹配了发动机智能启停系统，据车厂介绍，这套启停系统与变速器是同期开发，其中的com模式不仅令启停时间缩短了0.5秒到1秒，而且也令发动机换挡更快更平顺。其原理是因为工程师采用了更大型的电机带动，完美地解决变速器换挡速度与平顺性之间的矛盾。车辆在发动机启停过程中，与大多数装有启停系统车辆感受有所不同。由于电机起步，整个过程非常平顺，完全没有汽油发动机起步时的抖动感。

    ATS-L定位为年轻时尚车型，运动基因不可或缺。后轮驱动模式，50：50前后重量分配，底盘与悬挂的运动调校，加上全系标配Brembo高性能刹车系统以及拥有的主动电磁感应悬挂，令这辆美式车的操控与运动性能大出所料。

    拼颜值 更拼头脑

    新款ATS-L新增了车载系统Carplay，安吉星车载4G LTE服务。在“互联网+”时代的浪潮中，车载互联系统的优劣直接决定了汽车的档次感。凯迪拉克全新升级后的车载互联系统，有着更出色的人车交互体验，令汽车智慧程度更上一层楼。

    新ATS-L是国产车型中首款加入了苹果的CarPlay系统的。尽管各种各样的手机屏幕映射系统以及人车互动系统层出不穷，但界面不够简洁、触感不够直接、操作不够便捷等仍被人诟病。CarPlay的应用令CUE移动互联体验系统的用户体验有了质的飞跃。触感与操作如同使用手机般便捷、顺畅，指尖滑动，各项指令水到渠成。新车还配备了安吉星车载4G LTE服务，具备车载Wi-Fi（Car-Fi）功能，其可支持最多7台设备同时接入，网络覆盖面积达700平方米，令新款ATS-L智慧程度大大提升。简而言之，坐在车内，可以通过车载互联系统操作手机上的各项功能；站在车外，手机、iWatch等电子设备可通过安吉星对汽车进行远程操控，加上4G劲爽的上网体验，将汽车真正变成了“移动办公室”。

    扮硬汉 不失柔情 

    凯迪拉克已彻底摆脱了美系车偏重舒适的行走表现，以营造更多驾驶乐趣为目标。扎实的底盘系统和强有力的悬挂在驾驶过程中给予了更充分的信心，同时恰到好处地对弯中车身的侧倾给予强大的支撑，保证了行驶中更稳健的姿态以及更愉悦的驾驭感受。

    我们在试驾过程中，感受到了2.0T动力的强劲。车流中穿梭，即便频繁地轰踩油门，ATS-L也能够迅速跟上指引，没有显示出丝毫拖泥带水，灵巧地游走在车流之中。8速变速器换挡准确、平顺，令2.0T发动机强大的动力输出均衡而流畅。当车速行驶超过100km/h时，油门踏板的深度只有三分之一，对它的动力潜能，我信心百倍。 

◇参数（2.0T SIDI涡轮增压）
车身尺寸（mm）：
4730×1824×1421
轴距（mm）： 2860
最大功率（kw/rpm）：205/5500
最大扭矩（N·m/rpm）：
400/2900~4600
综合工况油耗（L/100km）：7.8
加速性能［（0-100km/h）s］：6.2

◇评价
赞：8速变速器换挡平顺、准确
移动互联体验再升级
弹：行走表现略过硬朗