最强大脑 试驾荣威e550

    雷凌双擎一车难求，广州其实还可考虑更新至2016款的荣威e550。不同于雷凌双擎，荣威e550是款插电混动，纯电可行驶60km，综合续航里程可达到600km。要发挥荣威e550的全部优点，确实需要一个带充电桩的停车位。假如没有，可以将其当成普通的混合动力车型来用，节油效果也不错。荣威e550百公里综合工况油耗只有1.6L。就算只有混动，荣威e550城区行驶的百公里油耗也仅在4L左右，大幅低于传统汽油车。买辆插电混动，却当普通混动来开确实是有点浪费。但这种浪费只是暂时的，国家已经明确支持充电桩的普及。不出意外，未来五年内，北上广深的充电桩数量能满足日常所需。

　　上汽介绍，荣威e550的EDU达到丰田THS、通用VOLTEC相同高度，是全球最先进的三大混动技术之一。试驾一番后可以肯定，荣威e550发动机介入相当平顺；需要加速时，也没有突兀感；动力系统间的切换和匹配处理得相当到位，没有对车内人造成困扰。荣威e550后排和行李厢并不小，电池放于备胎位，没有占用空间。

　　大伙最为关注度的购车成本，荣威e550可以享受国家、地方政府的双向补贴，终端售价将更为亲民。以广州为例，国家及市级补贴共6.65万元，再加上其他优惠，终端售价仅为17.93万~18.93万元。此外，购买荣威e550还能获得粤A牌照、免购置税、享受免费充电桩及安装服务。

　　不可否认，当下购买新能源车需要冒一定风险。风险来自现实，也来自于心理。如急于用车，那不妨认真考虑新能源车，确实是不错选择，至少账面上如此。

　　上汽乘用车总经理王晓秋在接受记者采访时表示，上汽乘用车研发团队在EDU方面已经递交147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得授权。同时，上汽乘用车将来生产的新能源车会采用本土研发的BMS电池管理系统，以确保成本优势。根据规划，未来2~3难内，上汽乘用车将陆续投放6款新能源产品，用多样化满足消费者需求。