高科技武装下的美式旗舰 试驾凯迪拉克CT6

    提到美式旗舰车型，人们通常首先会想到犹如“大船”般的凯迪拉克Fleetwood。近年来，在中国市场，凯迪拉克相继推出了车身尺寸较大的SLS和XTS，但直到上汽通用凯迪拉克CT6的上市，才让美式旗舰车型的气场再次回归。近日，北京商报记者试驾了该款车型，众多“黑科技”的运用，使上汽通用凯迪拉克CT6对于美式旗舰车型给出了新的定义，它更像是通用旗下众多最新科技集合的产物。

　　应该说，对于一辆车外观的评判，每个人都有自己的评判标准。但是，上汽通用凯迪拉克CT6的外观足以让车主赚足回头率。车头部分被设计得很长，配合俯冲式车身，使之在视觉上更加大气而动感。多层次几何钻石切割的设计语言，将车身打造出三维曲面。与此同时，上汽通用凯迪拉克CT6采用208颗全LED光源、星瀑式自适应非直射型LED大灯，可根据车速、转向幅度以及车流情况主动调节光型与照明方向，能够适应各种路况的需求。

　　内饰上，上汽通用凯迪拉克CT6同样出彩。车内采用顶级Opus牛皮进行包覆，同时配合以高档实木、碳纤维饰板以及镀铬金属饰条等，营造出层次感。值得一提的是，Bose还为上汽通用凯迪拉克CT6专门打造了一套拥有高达34只扬声器的音响，为车内的每位乘客提供最佳的听觉体验。

　　作为旗舰车型，上汽通用凯迪拉克的车长接近5.2米，车宽将近1.9米。动力方面，该车装配了2.0T和3.0TT两款发动机，均匹配8速手自一体变速器。本次试驾的为3.0TT车型，最大额定功率298kW，最大扭矩543N·m。试驾中，上汽通用凯迪拉克CT6的操控感十分轻盈，并未感觉到这是一辆大车。日常驾驶时，由于采用V6发动机和轻量化设计，该车的动力输出非常均匀，并不会出现以往涡轮增压车型的“窜车”感。但将驾驶模式调至运动模式后，上汽通用凯迪拉克CT6的性情大变，发动机始终维持高转速，而且能够在弯道中自动补油，同时配合ARC主动后轮转向系统，以及MRC电磁悬挂系统，使得该车型的运动特性大幅提升。

　　在众多通用高科技傍身下，未来上汽通用凯迪拉克CT6将上攻奔驰S级领衔的D级豪华车市场，向下抢占华晨宝马5系等占领的C级车市场。对于旗舰车型来说，上汽通用凯迪拉克CT6与奔驰S级、宝马7系等车型相比，在气场上足够另类，称得上是最“年轻”的旗舰车型。