够靠谱够诚意 卡罗拉双擎试驾手记

    成功搅局A级车市的卡罗拉双擎是最近车市的新宠，平民化的价格、听起来很酷的混动技术和卡罗拉的品牌积淀让不少消费者对其产生浓厚兴趣。试驾后，估计你对T A的兴趣会更浓。

    到底多省油？ 

    卡罗拉双擎一面世，大家对T A的基本印象就是省油，记者开了几次，实际的基本油耗维持在5L左右，虽然比官方公布4 .2L的最低油耗稍高，但相比同级车，这成绩太诱人。

    对于双擎，很多人疑问到底是否需要充电，答案是否定的。双擎是混合动力，最简单的一个例子是当你踩下制动或松开油门时，车轮旋转会带动电机发电，把减速能量转换成电能，储存在蓄电池中，这是能量的内部转换，不需要外部充电支持。这就是双擎的便利性。

    很多人好奇双擎技术，开起来到底怎么样。首先看动力系统，搭载的是1.8L阿特金森循环发动机，这意味着平时开动力足够。官方称，其中段加速性能优异，20-50公里/小时加速时间可达3.1秒，实际体验感觉油门响应速度确实让人满意，超车时比较有力。而这次双擎车型配备了电子式换挡杆，设计很巧妙，看起来颇有档次，换挡也颇顺畅。至于方向盘，指向清晰，整体感觉好开，不拖泥带水。

    其他方面的表现就是日系车应有的那样。如果说亮点，就是卡罗拉双擎拥有的E V (电动)、E C O (经济)和PWR (动力)三种驾驶模式，E V (电动)平时可能较少用到，在这个模式下，发动机会完全停止而全部依靠电动机行驶，行驶距离大概只能有几公里，这是为了让车主体验电动车的静谧氛围。E C O (经济)模式就较常用到，可以让卡罗拉双擎的燃油经济性最大化，差不多5L的油耗就是在这个模式下实现。但估计有部分人觉得这个模式稍微不够力，那可以试一下PWR (动力)模式，相比E C O (经济)，这个模式下车辆的动力输出会变得更加激进，一方面升挡的转速提高，另一方面发动机和电动机同时工作的比例也会增加，你会感觉车子咆哮着前进。

    “卡罗拉”品质依旧 

    卡罗拉双擎的配置和做工继续沿袭卡罗拉燃油车的出色品质，配置上，全系标配6气囊、S- V SC和上坡辅助系统，其他除了提供座椅加热、自动防眩目后视镜、卡片钥匙、雨滴感应式自动雨刷之外，顶配车型还拥有nanoe纳米水离子空气净化系统、A H B自动远近光系统等“黑科技”。作为一款10多万元的混合动力车型，这些配置已经足够。如果你想再酷一些，可配备卡罗拉双擎卡片式智能钥匙，这个钥匙能像银行卡一样放进钱夹。

    双擎车型在一些细节上还是挺能打动人，在仪表顶部配备蓝色光带，瞬间感觉高大上很多。这个所谓的4.2英寸多功能驾驶员彩色信息显示屏，上面显示的信息包括挡位、车外温度、平均油耗、瞬间油耗等，都挺实用。

    记者点评：目前卡罗拉双擎收获的基本是一边倒的赞扬，毕竟是一款开拓型车型，给车市带来不少惊喜。数据显示，卡罗拉双擎面世至今的订单量已达16000台，其中华南地区大概占据三分之一的销量，看来大家对这个新事物还是很接受的。既然是神车卡罗拉的双擎版，又省油又好开，倒不失为购物车中一员。