开创小型SU V市场先锋的昂科拉在今年6月中旬迎来改款，并领跑2016“寰行中国”别克·中国文化之旅首段路线。在丽江古城和玉龙雪山，我们把昂科拉开向海拔3000多米的山脚，体验1.4T发动机的真本事。
作为一辆个性化小型SU V，昂科拉在轻巧的同时给人稳实的信心，可能更让女性心动，但男女，年轻人估计很难拒绝一辆配置高又挑不出太大毛病的入门级SU V。
配置迈向高科技
新款昂科拉售价13 .99万-18 .99万元，是一款引领国内小型SU V潮流先锋的开创性车型，2012年面世后，至今累计销量已经突破26万辆，月均6000多台。对于新款，大家都很关心改动在哪。
乍一看，新昂科拉外观明显更凸显个性，全新飞翼式镀铬进气格栅，和在别克车型中首次尝试的双展翼造型日间行车灯，以及18英寸十辐铝合金轮毂，让昂科拉完成从老款的略显圆润到新款个性张扬的蜕变，离年轻人更近了一步。
更主要的改动还是在配置上，全系配备E SC车身电子稳定系统、C B C弯道制动控制、E B D制动力分配系统、T C S牵引力控制系统等，且特别针对SU V配备了H A S坡道辅助系统和R O M翻滚感应系统，让驾驶更安全。
年轻人喜欢的智能互联系统也能看到，新昂科拉搭载的是别克新一代智慧互联系统，兼容百度CarLife车载系统，内置可语音控制的导航系统，同时提供多种车辆与智能设备的连接方式。总之一句话，目前市面上流行的实用配置在新昂科拉身上基本都能看到，这是这款“前辈级”小型SU V抗争越来越多竞争对手的最主要利器。
不惊艳但具备“说走就走”的动力
昂科拉全系标配的是1.4T涡轮增压发动机，输出103kW/4900-6000rpm与200N m /1700-4800rpm的动力，同时匹配6速手动/6速D SS智能启停变速箱。
高原试驾时，这款车“说走就走”，油门响应速度较快，动力效果符合预期，整体表现不会让你感觉惊艳，但一路爬坡也未见迟缓，多么“汹涌澎湃”的动力说不上，却让你感觉很有信心。值得一提的是，新昂科拉还标配了各车企都很喜欢抛出来的发动机自动启停功能。
这款车方向盘较轻，颇适合女性车主。调研显示，这款车的女性消费者比重确实是别克各车型中所占比重较大的一款。悬挂调校方面也挺舒适，在砂石路面和坑坑洼洼中不会让你感觉过于颠簸。发动机噪音略有一些，总体静音效果在可接受范围内。
顶配车型搭载A W D智能四驱系统，可智能判断车辆行驶状态并在0.2秒内切换驱动方式，在100：0-50：50之间自动连续控制前后扭矩分配，使车辆能够在湿滑、积雪、泥浆沙石等低附着路面上自由驰骋。
后记：14万- 18万元级别的车型有太多选择，昂科拉在小型S U V市场的先入之机在逐步减弱，但更高的配置和更年轻个性张扬的外观足以让你将T A列入考虑范围。而作为一款入门级SU V，新昂科拉辅以金融方案支撑，0利率金融方案、价值2800元的装备升级卡、养车无忧包以及别客汇礼遇等，会让年轻人更容易接受。改款后，每月60 0 0多台的销量可望突破。
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