当然，购买力的问题只是一方面，中国不乏有钱人，很多家庭购车也在经济可承受的范围之内。最近读了一篇英语文章，笔者发现我们与国外对待汽车的态度有很大的差异，或者说存在相当大的距离。在国内的很多人看来，汽车还只是装有四个轮子的机器，买车特别看重车子的使用价值，比如质量可靠、安全、省油、足够舒适且维修成本低等，另外还需要一个好的牌子。这不仅反映了国人的物质生活还不够丰沛，更说明人们普遍对汽车这种商品缺乏精神价值上的认识和需求。
过去汽车是作为财富象征的，是炫耀的资本，今天仍然有这种现象存在，但国外是不一样的，汽车可以显示一个人的地位，显示他的品位和格调，显示对速度的追求，更体现了在在事业上的成就感。相对来说，我们的车主就庸俗多了。即使是大多数的低档车的消费者，我们常常会牺牲汽车产品本身具有的个性，而去选择低价格的较为成熟的车型。就算我们拥有的汽车足够时尚、运动、时髦和现代化，多么的独具一格，具有高效率，但谁又能够对此有足够的体验呢？
有时候我觉得，汽车对于中国的消费者是一个极大的浪费。不仅因为很多时候买了车不知道怎么物尽其用，当作摆设的时候多，而且不懂得去享受汽车带来的文明。这不是拉着家人去旅游景点兜几天风就是提高生活质量的问题，而是对汽车缺乏深刻的理解。经常有车主说，汽车就是家庭中的一员，比妻子还亲昵，你可能对它有深厚的感情，但你们之间的关系是生硬的，不是融为一体的。
这涉及到汽车文化问题，说实在话，我们的汽车文化还十分缺乏，甚至没有汽车文化这个概念。笔者坚信，一个国家的汽车文化是决定这个国家的汽车消费观念的，甚至是影响着汽车市场走势的。在我所见到的关于汽车文化的书本中，看到的是被孤立的产品，是相互割断的历史，是传奇的品牌故事，是达官贵人坐驾的异闻趣事，而没有文化的感觉，甚至没有一个字是抒写汽车文化。或许这可以印证中国没有汽车文化的观点，即使有一点，也不成系统，不被重视。
汽车文化缺乏与社会文化的发展有关，当今的社会文化是大众化的，是零碎的，是很难让人产生认同感的，此种情景下滋生的汽车文化自然不够明朗，不被大多数人所认可。特别是在这个注重物质生活和强化生存能力的社会中，汽车作为现实中的商品，不再被赋予特别的意义。中国人是喜欢收藏的，比如对于代表中国汽车发展史的收藏，可是我们的收藏爱好只是把这些老古董当作青瓷花瓶，只可远观不可亵玩，不像国外的爱好者那样发动起曾被历史尘封的心脏，让古典汽车奔跑起来。
几天前我一直想写一篇关于中国汽车市场的文章，题目都拟定好了，是《畸形的汽车市场，变态的消费心理》，我有另外一个理由来论证，那就是国内二手车市场的欠发达。这在国外是不可思议的。我们的二手车市场不发达，新车消费火爆，说明中国的汽车市场还是不成熟的，消费观念上存在误区，这是由初级阶段的汽车消费状况决定的。
这个初级阶段就像是我们的社会主义初级阶段，就像今天，物质生活获得了突飞猛进的提升，人们好像已经接触到了世界文明，了解了生活的真谛，然而错了，没去过欧美不知道我们与欧美的差距。中国汽车发展到今天的程度，已经令国内的专家们狂欢，却鲜见对国外汽车市场的绍介和经验的分析，看不见之间的差距，毫无忧患意识，拿着那些看似庞大的枯燥的数据说着胡话，不能不说是一种盲目乐观的悲哀。最近又听说将来要对国内的汽车消费进行限制，确实让人难以理解，难道我们的汽车市场真的发达到了极致吗？（作者：搜狐博客 车夫）
