| 编者前言 |
| 7月10日，国产迈腾以19.28-24.98万的价位正式发布。19.28万的价格让不少消费者动了心思。然而，在多家4S店，原本售价为19.28万的2.0手动标准型已停产，用户必须增加配置，而增配后的价格早已是19.91万。 为何厂商如此钟爱这种虚假宣传？有没有伤害到消费者的合法权益？当越来越多的企业开始跟风时，也许，消费者也该有权知晓了……[我来说两句] |
| 迈腾3款标配车停产增配加价 |
| 2.0升售19.28万和1.8T售19.98万的入门价受到消费者关注。但实际销售中，却被告之买不到那两款“标准型”车款……>>[全文] |
| 骊威主推高配车型 7.98万元车型难见踪影 |
| 4S店除了骊威超能型车型有现车销售外，其它四款车型均需要等待数月才能提到现车……>> [全文] |
| 升配置 降价格 全新07款轩逸14.18万起售(图) |
| 通过降低产品的价格，提升产品的等级来吸引消费者。此次07款轩逸的价格在14.18万至20.48万这一价格区间……>> [全文] |
| 原因解析:商家营销策略：只为吸引眼球 |
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对于大多数厂家来说，发布配置和价格但不生产，实际上归根结底就是厂家的一种营销手段——定价低可以吸引眼球。就像房产市场中的“起价”，商场打折中的“1折起”，低配车型代表的是起始价格，通常能给消费者造成好车低价格的印象，这样更能引起大家的关注，有效地狙击竞争对手……>> [全文] |
| 原因解析:产能有限 导致部分车型缺失 |
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在有些车型上市的初期，由于厂家生产能力有限，不得不放弃部分需求较少的车型，为主打车型的产能让出更多的空间。新车上市后生产厂家短时间面临产能不足是不争的事实，像凯美瑞、新CR-V等车型还会出现加价销售的情况。一些厂家会选择在短时间内放弃部分车型的做法…… [全文] |
| 专家观点:贾新光-低配成为海市蜃楼 都是利润惹的祸 |
| 国内厂家的做法值得商榷。定了价，就该有相应车型销售，有需求就要有供给。以低价形式引诱消费者，从某种意义上讲，就是欺骗。没有诚信的企业，前景是可怕的……>>[全文] |
| 专家观点:国家信息中心信息资源开发部徐长明 |
| 在北美、欧洲一些发达国家，汽车销售早已全面实行订单制，消费者可以根据自己的需要选择不同的配置。 |
| 律师的话 |
| 如果厂家只是通过新闻发布的形式，宣布这些车型上市，就涉嫌虚假宣传；如果是通过报纸、电视等媒体发布这样的广告，则属于虚假广告，工商部门一旦查实是可以处罚的。 --浙江六和律师事务所律师 于建国 |
